Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Для обнаружения стука в двигателе внутреннего сгорания, на блоке цилиндров размещаются специальные датчики детонации[англ.]* (англ. knock sensor). Часто роль датчика детонации исполняет пьезоэлемент, который, фактически, представляет собой акустический микрофон. Сильные колебания, возникающие при детонации, передаются через стенку блока цилиндров на датчик, и чем сильнее вибрация, тем больше амплитуда генерируемого электрического сигнала. Сигнал с датчика обрабатывается электронным блоком управления двигателя[англ.] (ЭБУ) на двигателях с инжекторной системой подачи топлива. В случае обнаружения детонации, ЭБУ уменьшает угол опережения зажигания (УОЗ) до более безопасного значения.

Электронный блок управления выбирает оптимальный УОЗ исходя из октанового числа топлива, нагрузки на двигатель и наблюдаемых условий возникновения детонации, что позволяет добиться наиболее полного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах и увеличения мощности.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2112-3855020 ДЛЯ ИНЖЕКТОРНЫХ ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, ЛАДА 4Х4, НИВА ЛЕГЕНД, КАЛИНА, КАЛИНА 2, ПРИОРА, ГРАНТА, ГРАНТА FL, ВЕСТА, ЛАРГУС, ЛАРГУС FL, ИКС РЕЙ, НИВА ТРЕВЕЛ, ШЕВРОЛЕ НИВА, ДАТСУН, УАЗ, ГАЗ, ЗАЗ.

Устанавливается на автомобили ВАЗ (Лада) с инжекторной системой подачи топлива, Шевроле, Датсун и ЗАЗ.

Обратите внимание! Данный датчик детонации применим для автомобилей Лада Веста и Икс Рей с двигателями ВАЗ 21129 и 21179 и Лада Ларгус и Ларгус FL, оснащенных двигателями ВАЗ 11189 и 21129. Установка совместно с ДВС зарубежного производства не предусмотрена!

Также датчик применим для автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-406 и УАЗ.

Чтобы скачать видео "Ошибка P0327 (стук в двигателе) / низкий уровень сигнала поступающий от датчика детонации." передвинте ползунок вправо