Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Новый двигатель Bugatti.
Французы решили отказаться от турбо мотора, поскольку главной сложностью было рассеивание тепла радиаторами охлаждения(не стоит забывать, что около 30 процентов энергии при сгорании топлива теряется в виде тепла).
Также любой турбо двигатель обладает задержкой( турбо-лагом).
Почему же тогда не оставили компоновку W16, но при этом сделав атмосферный мотор без турбин? Все дело в каналах ГБЦ, при W-образной компоновке - длины впускных и выпускных каналов отличаются.

Двигатель готовили специалисты COSSWORTH(ранее производили ДВС даже для Формулы-1), поэтому выбор пал на V-образную компоновку. Но с маркетинговой точки зрения нельзя, чтоб новая модель имела меньший объем и количество цилиндров. Поэтому количество цилиндров оставили прежним.
Мотор получился легче, более узким, но при этом длинее на почти 40 сантиметров. Длина мотора v16 cоставляет 1 метр.
Большая работа была проделана для снижения трения и как следствие уменьшения механических потерь на трение. Юбки поршней покрыты специальным антифрикционным составом зеленого цвета, однако о точном названии покрытия не говорится. Установлены маслофорсунки у которых целых три "носика" на каждый цилиндр для распыления масла на дно поршня и стеки цииндров.
На выходе получили 1000 атмо сил при 9000 оборотов. Значения крутящего момента Бугатти не указал. Однако, и дураку понятно, что момента у атмосферного мотора будет меньше, чем у турбо. Поэтому добавили три электродвигателя(один в кпп сзади и два на передней оси) суммарной мощностью 800 сил.

Как итог 1800 сил суммарной мощности с молниеносным откликом на педаль, а если учесть, что все это работает в паре с роботизированной кпп с двойным сцеплением - это очень крутой авто!
p.s как они цену считают на эти машины?)))) автомобиль крутой, но не за 4.000.000 евро...

Чтобы скачать видео "НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ BUGATTI БЕЗ ТУРБИН! #shorts #автотюнинг #факты #automobile #тюнинг #turbo" передвинте ползунок вправо