Впервые загадочный самолет в форме пули был замечен в логистическом аэропорту Южной Калифорнии недалеко от Викторвилля в апреле 2017 года. Несмотря на довольно низкое качество фотографии, опубликованной в Твиттере, все сразу обратили внимание на необычный дизайн самолета, который немедленно вызвал спекуляции: и уже в июне 2017 года военный веб-сайт The War Zone первым сообщил, что самолет был разработан калифорнийской компанией Otto Aviation. - и что разработка ведется в условиях секретности.
После этого о самолете не поступало новой информации. Через два года в июне 2019 года тот же сайт сообщил о возможных готовящихся испытаниях.
И вот только в конце лета 2020 года самолет-пуля Celera 500L наконец-то публично представлен: был запущен новый веб-сайт компании и опубликовано видео и несколько фотографий.
Согласно информации от компании производителя Otto Aviation, самолет рассчитан на шесть пассажиров, и он может летать на реактивных скоростях, но при этом с расходом топлива в восемь раз меньшим и дальностью полета в два раза большей, чем у аппаратов сопоставимых размеров.
Otto Aviation сообщает, что на данный момент был выполнен 31 успешный испытательный полет с доказанной аэродинамической эффективностью.
Прогнозируется, что максимальная крейсерская скорость составит около 800 километров в час.
При этом компания обещает топливную эффективность от 18 до 25 миль на галлон (по сравнению с 2–3 милями на галлон сопоставимого реактивного самолета) и скромные почасовые эксплуатационные расходы в размере 328 долларов, что примерно в шесть раз меньше обычных, а также щедрый запас хода в 8300 километров.
Причина, по которой самолет на это способен, говорят в Otto Aviation, заключается в использовании технологии ламинарного потока.
Ламинарный поток - это решение с минимальным сопротивлением для поверхностей самолетов, и отличается плавными слоями воздушного потока с минимальным переходами соседних слоев или вообще без них.
Фюзеляж самолета использует оптимальное соотношение длины к ширине для максимального ламинарного потока. Ламинарные формы также используются для крыльев и хвостовой части.
Хотя Otto Aviation завершила свои первые раунды финансирования и необходимые успешные испытательные полеты, но им все еще нужно начать процесс сертификации в Федеральном управлении гражданской авиации США, найти место для производства и сформировать список первоначальных заказов.
У компании также есть видение Celera 1000L, то есть Celera 500L с увеличенным на 20% масштабом при сохранении ламинарного потока. Это означает, что размер кабины почти удвоится, что позволит увеличить количество пассажиров или грузов.
Поддержать наш проект можно:
через Yoomoney.ru 410019031906715
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
