ПОЧЕМУ НОВЫЕ МОТОРЫ ПЛОХИЕ

Подробнее о видео

НУЖНО ПОНЯТЬ ДВЕ ВЕЩИ:
- ЖЕСТКИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ НЕ ДАДУТ СОЗДАТЬ НАДЕЖНЫЙ МОТОР, ИБО У НАДЕЖНЫХ МОТОРОВ БОЛЬШИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ.
- ПРОИЗВОДИТЕЛИ СТАРАЮТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЕХНОЛОГИИ СНИЖАЮЩИЕ СТОИМОСТЬ КОНЕЧНОГО ПРОДУКТА, Т.Е АВТОМОБИЛЯ.

Для снижения выбросов делается огромная работа инженерами. Да, раньше они решали задачи по созданию максимального качества и надежности, т.к. нужно было завоевывать рынок. Сегодня же все нацелено на снижение вредных выбросов, что в свою очередь сводится к малому расходу топлива.
Например, электронные термостаты управляемые ЭБУ или электро-помпы нужны для максимально быстрого прогрева двигателя. Таким образом сокращается промежуток времени в котором двигатель работает на обогащенной смеси (такая же ситуация, как с подсосом на карбюраторе). Вроде бы не сильно значительное снижение выбросов, но без таких мер не пройти в существующие нормы. Как итог мы имеем два очень усложненных узла.
Такая же ситуация и с ГБЦ в которые интегрируются выпускной коллектор, с фазовращателями и т.д.
Механические потери на трение тоже сводят к минимуму, поэтому и трущихся поверхностей меньше. Вкладыши и шейки коленвала становятся уже, кольца тоньше, юбки поршней короче, масло жиже и т.д.
Но есть обратная сторона медали: машины едут очень хорошо и с малым расходом топлива. Вот реальный пример: последняя БМВ седьмой серии в кузове g70 весит 2300кг, но при этом разгоняется с дизельным трехлитровым мотором за 6 секунд до 100 км/ч... а смешанный расход около 6.5 литров. Сможет ли так старая е38?)))) Пусть даже проедет G70 150.000км, разница в расходе на 100км около 6 литров. Экономия на топливе: 6 х 150.000 х цена дизеля = сумма. Посчитайте сами) Даже, если она сломается, то оно того стоило.


Касательно материалов, которые применяют сегодня: Вот тут во всем виноваты экономисты, которые стараются оптимизировать и удешевить производство. Я уже рассказывал об алюминиевых блоках. Если кто не знает, то даже с учетом того, что алюминий как сырье дороже чугуна, то дешевле получается блок из алюминия. Все из-за затрат на производство, а именно на плавку металла. Алюминий плавится при температуре вдвое ниже, чем чугун. Т.е. затрачивается меньше энергетических ресурсов. А сегодня во всем мире электричество и газ очень дорогие))
кроме СНГ, конечно же)) Если сэкономить 1 доллар на машине, а машин выпустить миллион? Поэтому идет максимальная экономия.

p.s. Я за технологии там, где это нужно. Но больше нравятся нормальные машины, на которых можно мотать и мотать километры, не боясь увидеть цифру 150.000 на одометре и бежать менять вкладыши или мотор)))))
p.s.s Друг, заходи в мой телеграмм канал, там больше о двигателе и его способах тюнинга.