Маховик или маховое колесо частично определяет характер двигателя. Чем он больше и тяжелее - тем больше энергии запасет. Именно поэтому на грузовиках таких большие маховики. Благодаря ним груженому авто легче трогаться с места.Любой поршневой двигатель, в силу специфики своей конструкции, работает неравномерно. Во-первых, каждый поршень разгоняется и останавливается. Причём только во время одного, рабочего такта его толкают расширяющиеся газы. А остальные три (если мотор четырёхтактный, как на всех современных автомобилях) поршень проходит по инерции. Точнее, его двигают совершающие в это время работу другие поршни. Во-вторых, переходы от одного такта к следующему не бывают плавными или постепенными. Между ними могут быть паузы, пусть и очень короткие, а главное — процессы впуска, сжатия и выпуска не начинаются точно в моменты, когда поршень максимально внизу или вверху.
Но на практике мы не замечаем каких-либо заминок или неравномерности как раз за счёт маховика. Что вообще делает маховик? Он накапливает кинетическую энергию при рабочем такте и выравнивает угловую скорость вращения коленвала в остальных тактах, сглаживая тяговые характеристики двигателя.
Кроме того, маховик позволяет мотору более-менее плавно работать при наличии неполадок: пропусках или сбое в зажигании одного из цилиндров, а также неполном сгорании смеси.
p.s. Думаю сразу кучу вопросов будет как трогается авто с АКПП ведь у него вместо тяжелого маховика легкая драйв-плата))) Гидротрансформатор, благодаря своей конструкции, может повышать выходной крутящий момент, что обеспечивает плавное трогание с места.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
