Зачем нужен спортивный выхлоп?

Подробнее о видео

В 1992 году мировое сообщество задумалось о регулировании количества выбросов моноокиси водорода – CO и оксида азота – NOX. Так, в 1992 году разработали, а уже в январе 1993 года повсеместно внедрили нормы выбросов, названные EURO.
⠀
С годами количество машин увеличивалось, регулирование становилось все жестче, пока в 2021 году не внедрили последние и актуальные на данный момент нормы выбросов Euro 6 RDE2 или Euro 6+. Они предполагают наличие сажевых фильтров теперь не только на дизельных автомобилях, как раньше, но и на бензиновых. И называются эти фильтры OPF – Otto particulate filter. Теперь выхлопная система бензиновых автомобилей обязательно содержит основной катализатор, дополнительный и OPF-фильтр.
⠀
Мы уже ни раз писали про то, что все они сильно глушат звук выхлопа. Но более серьезная проблема - через них двигателю труднее «дышать» – выпускать из себя выхлопные газы, что на мощных автомобилях может повлиять на ресурс двигателя.
⠀
Поэтому при настройке автомобиля и повышении мощности мы обязательно меняем стоковый выхлоп на спортивный, с которым двигателю легче работать и развивать больше мощности. И звучит он гораздо круче!