ДЛЯ МЕНЯ БЫЛО ОЧЕНЬ СТРАННЫМ КОГДА В ОДНОМ ИЗ МОИХ ВИДЕО ПРО ОБЛЕГЧЕНИЕ ЗАПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ В МОРОЗ ЛЮДИ НАЧАЛИ КРУТИТЬ У ВИСКА ПАЛЬЦЕМ, ГОВОРЯ, ЧТО НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА... Я такого бреда давно не читал, но я понял, что проблема в другом. Люди просто не понимают, что масло это жидкость, которая имеет разные свойства, в зависимости от температуры.Холодное масло имеет одни свойства, а горячее - другие. И бывает так, что два разных масла на "холодную" могут иметь разные свойства, а на "горячую" - одинаковые.
Первая цифра в маркировке масел (в системе SAE -Society of Automotive Engeneers) обозначает низкотемпературную вязкость. Т.е. определяет то, насколько густое масло будет при отрицательных температурах. А буква "W" за первой цифрой это сокращение от слова "winter" и показывает, что масло является мультиградным.
Если кратко: то 15w масло способно обеспечить вращение коленвала при температуре до -20 градусов; 10w до -25; 5w до -30; 0W до -35 градусов. Но это не значит, что если у вас мороз не опускается ниже 20 градусов мороза, то нельзя лить масло жиже 15W, чем меньше цифра, тем масло будет более жидким при одинаковой температуре, но при этом более жидкое масло позволит обеспечить лучшую смазку холодного двигателя в мороз, и более высокие пусковые обороты.
Вторая цифра определяет целый ряд свойств масла на горячую (от 100 до 150 градусов). Высокотемпературная вязкость подбирается исходя из масляных зазоров в парах трения двигателя, а также от нагрузки на двигатель.
Если уж быть честным, то высокотемпературную вязкость можно менять, но нужно строго понимать зачем вы это делаете.
p.s. Маркировка масла по вязкости - это не единственный параметр по которому нужно выбирать масло. ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛА С ДОПУСКАМИ НЕ НИЖЕ, ЧЕМ РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ.
P.S.S. Использование масел с более строгими допусками - это только в пользу вашему мотору.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
