Большинство из Вас подумает: "зачем нужен такой объемный двигатель с такой малой мощностью!?". Ответ очень прост: "этот двигатель идеален для большого люксового седана" И вот почему:
Во-первых, большой бизнес седан должен иметь хороший отклик на педаль акселератора(газа) и иметь очень много крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов. Все это необходимо для плавной езды, исключение поддергиваний и конечно же в таком авто не может быть турбоямы или же ощущения "нехватки мощности". По всем этим характеристикам подходит дизель, однако дизельный премиум седан - это смех. Особенно в те годы. Поэтому выбор очевиден - объемный атмосферный мотор (без турбин).
Во-вторых, можно было бы сделать пятилитровый V8, однако, он издает больше вибраций, нежели v12. Кстати, V12 является самым сбалансированным двигателем касаемо вибраций. Также двигатель v12 в те времена был доступен исключительно для самых люксовых седанов, либо спорткаров. И выпускать топовый бизнес-седан без v12 под капотом было бы рискованным ходом, ведь тогда все хотели v12.
В-третьих, на тот момент существовало "джентельменское соглашение автопроизводителей"(1988-2004), которым ограничивалась максимальная мощность в 280 сил. Поэтому по паспорту 1gz-fe выдавал 280 сил, а на практике около 300-310 лошадиных сил.
Стоит также отметить, что Япония до 2000х годов для внутреннего рынка производила более качественные автомобили, нежели для экспорта. Поэтому, такой люксовый седан как Toyota Century не продавался на экспорт.
1GZ-FE
Кол-во цилиндров 12
Кол-во клапанов 48
Точный объем 4996 см³
Диаметр цилиндра 81.0 мм
Ход поршня 80.8 мм
Система питания распр. впрыск
Мощность 280 - 312 л.с.
Крутящий момент 460 - 481 Нм
Степень сжатия 10.5
Тип топлива АИ-95
Вес двигателя 295 кг
p.s. Японский внутренний рынок на английском называется Japanese Domestic Market, сокращенно JDM. Поэтому, JDM машины это прежде всего авто для внутреннего рынка Японии и речь только о машинах с "правым" рулем.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
