Я очень часто слышу фразу: «уже четыре года прошло после переварки моей машины, скоро снова нужно варить».Это понятие родилось из-за некачественного ремонта и не ответственности владельцев авто.
Люди думают о кратковременной экономии и гонят автомобиль к мастеру который сделает дешевле. Но они не понимают, что их автомобиль через пару лет после «присраных» кривых латок поверх ржавчины - не прослужит долго. Если Вам пофиг на автомобиль и не собираетесь долго на нем ездить: отвезли авто к такому «спецу» и ездите год, а потом продаете. Иначе: куча выкинутых денег😄
Хороший мастер никогда не назовет цену за работу сразу, ведь внутри кузова, в скрытых полостях может оказаться как много очагов коррозии, но и может их быть мало. А восстановить придется все. Поэтому нет возможности назвать цену сразу.
Также хороший специалист всегда сделает фото внутренних полостей как до ремонтных работ, так и после. Все внутренние полости будут им же загрунтованы. Ведь как покрасчик покрасит Вам порог изнутри?))) это сможет сделать только сварщик.
Также, хороший спец всегда восстановит все скрытые элементы усиления кузова. Не просто наварив кусок, а повторяя ребра жесткости.
И конечно же, самое главное: если спец не хочет делать фото или видео отчет, а при этом он еще и покрасит Вам автомобиль… можете не надеяться на хороший ремонт. Под слоем шпаклевки будет куча недоваренных дыр и очагов коррозии.
А что касается самих владельцев: как бы ни был идеально проведен ремонт все зависит от степени защиты внутренних полостей.
АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА РЖАВЕЕТ ИЗНУТРИ. ВСЕГДА НА ЭЛЕМЕНТАХ КУЗОВА ИЗНУТРИ ОБРАЗОВЫВАЕТСЯ КОНДЕНСАТ.
Всегда останется не прокрашенное место изнутри и оттуда начнет ржаветь кузов.
Поэтому нужно очень обильно(прям чтоб стекало) и только хорошими составами обработать внутренние и скрытые полости автомобиля. И эти составы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны иметь ингибиторы коррозии.
А многие после переварки и покраски автомобиля никогда этого не делают.
P.s. Есть еще уникумы, которые все днище меняют за день😄 но у них способ интересный очень: они на заклепки к старому и гнилому днищу прикрепляют два листа металла. Один снизу, другой сверху. А щели мастикой промазывают 😂
P.s.s Многие составы для обработки внутренних полостей идут на основе воска. А воск со временем лопается, трескается. Как итог: нарушается защитный слой. Поэтому, нужно проводить обработку раз в три года.
P.s.s самый дешевый и один из лучших компонентов для обработки кузова это старый Нигрол из СССР. Но только советский.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
