На примере Mercedes-Benz Viano (пробег 172 тыс.км) решаем одну из самых распространенных проблем автоматической коробки передач 722.6, связанную с блокировкой гидротрансформатора.Признаки - на утро (на холодную) при установке селектора в положение D или R , автомобиль может заглохнуть (автомобиль вырывает из-под себя на тормозе). После прогрева весь день проблема не возвращается.
Дефектовка и ремонт - если в поддоне нет стружки и масло не горелое, то начинать нужно с управления гидротрансформатора, т.е. замены соленоида управления OEM A2402701700. Если же масло горелое и есть стружка - коробку нужно снимать, вскрывать и смотреть конкретно бублик на его блокировку.
Важно! Не забудьте снять коннектор во избежании поломки электронной платы.
☎️ 88006006373 | +74959603283
🌏
🚗 Автозаводская улица, 23к7 (м. Автозаводская, АвтоХоллZil)
📲
#mercedesbenz #vaneo #cdi #мерседес #7226 #sprinter #vito #viano #w211 #slk #sl #ремонт #mechanic #automobile #автосервис #диагностика #дефектовка #e_class #ремонтакпп #4matic #s_class #ml_class #slr #a_class #c_class #ssangyong #musso #kyron #chairman #rexton #vipgur #випгур #автохолзил #автохоллzil #shorts #jeep #liberty #wrangler #grandcherokee #commander #jaguar #xj8 #xjr #xk8 #dodge #challenger #nitro #charger #magnum #chrysler #crossfire
Соленоид управления:
Mercedes-Benz Original-Teile / Geprüt
A 240 270 17 00
DRUCKREGELVENTIL
PRESSURE REGULATING VALVE VANNE REGULATION PRESSION VALV. REGULADORA PRESION
Справочная информация по АКПП Mercedes Benz 722.6:
5-ступенчатая АКПП Mercedes 722.6 должна была стать идеальным автоматом для идеальных машин. Она устанавливалась кроме самих Мерседесов и на Порше 911, Ягуары, Джипы и многие другие заднеприводные авто c двигателем от 3 до 6 литров с 1996 года до наших дней.
Разрабатывалась как современная электронно-управляемая замена первой в мире 5-ти ступенчатой АКПП 722.5, вдогонку за легендарной ЗэтЭфовской коробкой- 5HP19.
Эту уникальную коробку по достоинству оценил рынок, выбрав именно 6-ю серию Мерседеса для своих эксклюзивных моделей. Долгие годы 722.6 предпочитали и американцы (Крайслер, Джип, Додж), и европейцы (Порше, Ягуар, ...) и даже корейцы СсангЙонг, изрядно потеснив с рынка ZF с конкурирующими 5НР24 и 5НР19.
Особенности конструкции АКПП 722.6:
В новый гидротрансформатор добавили сцепление блокировки, в гидроблок - соленоиды, что стало новой модой и первым блином "электронной" эры автоматов. Соленоиды здесь поделили функции: один соленоид (блокировки) - включает передачу, а другой регулирующий соленоид (PWM -проскальзывания) обеспечивает плавное включение передачи. Подробнее.
Для каждой группы моторов со своим крутящим моментом разработана своя модификация 6-й серии, которая имеет следующую классификацию:
- W5A330, для входящего момента до 330 Нм,
- W5A380, для максимального момента в 380 Нм,
- W5J400, может принимать момент 400 Нм,
- W5A580 используется с 8-ми и 12-цилиндровыми двигателями.
Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами (3 или 4 сателлита), количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора (1, 2 или 3), гидроблоками и некоторыми другими различиями в "железе". Это революционное применение многофрикционного сцепления и режима проскальзывания в гидротрансформаторе открыло новую эру в развитии АКПП.
Мастера поначалу считали 6-ю серию АКПП самой проблемной и неудачной.
Действительно, в первые годы работы между валами К1 и К2 стояла втулка, которая быстро разбивалась и из-за возникавшего люфта и потери давления выходил из строя планетарный ряд (№580). Проблему решили к концу века, заменив втулку на подшипник. Также выявились болезни типа проворачивания подшипников, которые устранили установкой усиков.
Из других "детских" болезней замечена была проблема слабой пружины в гидроблоке (Control Pressure Regulator) . А также обгонка пакета F1 на статоре насоса. Все эти и другие мелкие проблемы конструкции в конце концов тоже были решены. И с начала века автомат 722.6 способен ходить 300-400 тысяч км, меняя только масло и изношенные расходники.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
