Автомобильно-пассажирский паром «Scandinavian Star» в течение 19 лет успешно перевозил пассажиров и автомобили, пока не случилась беда. Во время обычного рейса в течение 45 минут 482 человека находились в смертельной опасности. Однако катастрофы не происходят просто так, им предшествует ряд событий и мой рассказ сегодня о решениях принятых за секунду до катастрофы с пассажирским судном «Scandinavian Star».Как обычно 6 апреля 1990 года в Норвегии начался период пасхальных каникул. В воздухе пахло весной, погода стояла прекрасная. Это были прекрасные мореходный условия для судна водоизмещением 12500 тонн, которым является 142-метровый паром «Scandinavian Star», начавший после недолгой реконструкции, совершать регулярные рейсы между Норвегией и датским портом Фредериксхавн. Очередной рейс из порта Осло пассажирское судно должно было начать в 19:30, но происходит задержка погрузкой. На его борту находились автомобили и 383 пассажиров, а также 90 человек команды. Но, несмотря на задержку, пассажиры располагались в своих каютах, готовились к 13-ти часовому плаванию.
Девятипалубный паром «Scandinavian Star» был построен 1971 году. В его центральной части размещались легковые автомобили, а по краям палуб в два яруса располагались пассажирские каюты. Большая часть кают находилась на пятой палубе. Над ними помещения для отдыха с магазином, рестораном и дискотекой. Как правило, во время плавания там многолюдно и царит праздничная атмосфера. Ходовой мостик, с которого управляют судном, находится на восьмой палубе. В тот вечер на вахту заступил Хакон Ларсон. Пассажиры могли спать спокойной, ведь это был капитан судна с двадцатидвухлетним стажем. В 21:45 швартовы были отданы и паром начал движение с опозданием на 2 часа 15 минут.
Но на судне не все было так, как нужно. Дело в том, что реконструкция помещений была не завершена, и это привело к поискам нужных кают как у пассажиров, так и у членов команды. Но вскоре о проблемах забыли. Пассажиров ждал ресторан и другие места отдыха для развлечений. В полночь юные пассажиры уже находились постели.
Автомобильно-пассажирский паром шел со своей обычной крейсерской скоростью. Ночь была ясная и тихая. Пассажиры, расположившиеся в своих каютах, надеялись хорошенько выспаться в связи отсутствия качки. Однако судьба некоторых из них уже было решена. По состоянию на два часа ночи паром в пути находился уже 4 часа 15 минут. Полуночники развлекались в ресторане и дискотеке на восьмой палубе, а в это время на третьей палубе в коридоре началось небольшое возгорание. Огонь начал набирать силу и быстро распространился по стенам и потолку. Но на верхней палубе одни пассажиры спали, а другие веселятся. Вскоре пламя достигло лестничного пролета и стало подниматься на четвертую палубу. Но никто из пассажиров не догадывался, что огонь набирает силу. Не знал об этом и капитан Ларсон находящийся на мостике судна. Несмотря на распространяющийся дым и пламя еще никто не видел огня и не поднял тревогу. Но уже в 2 часа 11 минут три молодых человека заметили дым с пятой палубы. Об этом они сказали дежурному администратору, который сразу же сообщил эту новость капитану. На часах было 02 часа 15 минут. В это время пассажиры увидели дым и стали нажимать кнопки аварийной сигнализации, но капитану не был известен масштаб бедствия. В ближайшие 30 минут от его решений будет зависеть жизнь пятисот человек.
Огнем было охвачено пять из восьми палуб. С помощью пульта дистанционного управления капитан стал закрывать противопожарные двери. Это обычная меры безопасности, цель которой предотвратить распространение огня. После этого капитан включил сигнализацию всеобщей тревоги, чтобы оповестить всех пассажиров и членов команды о пожаре. Через несколько минут огонь перебросился на четвертую и пятую палубы. Лестничный пролет в центре судна соединяющий правый и левый борт создал эффект вытяжной трубы, который «способствовал» быстрому распространению огня. Так огненное пламя оказалось в ресторане на шестой палубе. Проснувшиеся пассажиры от дыма стали вслепую пробираться на верхние палубы. Находящийся на восьмой палубе капитан Ларсон не знал с какой скоростью распространяется огонь, но понимая, что ситуация вышла из-под контроля, он стал посылать сигнал SOS на аварийной частоте радиостанции. А чтобы облегчить спуск на воду спасательных шлюпок капитан отдал приказ об остановке двигателя. Паром дрейфовал в тридцати километрах от шведского порта Люсечиль.
Пассажиры, оказавшиеся в задымленных каютах, оказались в ужасном положении. Им было некуда бежать. Они искали спасения в шкафах, душевых кабинах, но дым настигал их. Команда была в растерянности, так как планы эвакуации на этот случай у них не было. Лишь некоторые моряки догадались надеть противогазы и стали искать уцелевших спустя 25 минут после получения сигнала бедствия.
Продолжение в комментариях:
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
