КАКИЕ ГИЛЬЗЫ ЛУЧШЕ ДЛЯ ТЮНИНГА? И В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ ГИЛЬЗ?

Подробнее о видео

СУХАЯ ГИЛЬЗА, МОКРАЯ ГИЛЬЗА
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ГИЛЬЗОВКИ
ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОЧТЕНИЮ!

ГИЛЬЗЫ БЫВАЮТ МОКРЫЕ И СУХИЕ, Т.Е. ИДЕТ КЛАССИФИКАЦИЯ ПО КОНТАКТУ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ГИЛЬЗЫ С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.
Большинство двигателей используют сухую гильзу. Это могут быть как и алюминиевые блоки легковушек, так и грузовые моторы, но, иногда встречаются сухие гильзы и в легковых моторах(мерседес ом617).
Также сухие гильзы часто используются при ремонте ДВС, даже на чугунных блоках. Примером может быть повреждение стенок цилиндра и отсутствие ремонтной поршневой увеличенного размера, тогда прибегают к гильзовке цилиндра для достижения номинального диаметра цилиндра.
При неправильном монтаже гильзы она может перемещаться вверх и вниз, особенно, когда она не имеет упорных буртов(такое часто встречается в алюминиевых блоках, которые отливаются поверх чугунной гильзы).

Мокрые гильзы могут быть двух типов: 1)Первый тип плотно "садится" внизу блока + вверху соединяется с наружной стенкой образуя при этом закрытую рубашку охлаждения(closed deck). Это супер крепкая конструкция, которая применяется в основном в автоспорте, реже в грузовом транспорте.
2)Второй тип имеет упор только в нижней части блока и не "завязан" на наружную стенку блока. Менее прочный вариант, не требует столь сложной подгонки сопрягаемых поверхностей.

Мокрые гильзы при неправильной установке могут пропускать антифриз в масло. Это основная проблема. Поэтому монтаж происходит на уплотнительные кольца+ специальный клей-герметик. Также мокрые гильзы не всегда есть возможность установить, блок не должен иметь очень глубокую рубашку охлаждения.

p.s. Самые крутые гильзы считаются DARTON.
Если хочешь больше узнать про ДВС и его тюнинг - заходи в мой телеграмм канал. Ссылка в описании профиля.