С печалью проверяют объявления о продаже автомобилей жители Прибайкалья. Личная машина всё чаще становится роскошью. Хотя с точки зрения статистики за последние полгода такая покупка стала доступнее в нашем регионе. В расхождениях цифр и реальности разбиралась Дарья Эйвазова.Семейную "ласточку" Валентин Долгоруков купил только в этом году. Выбор пал на отечественный автомобиль - подержанный, 2012 года выпуска. Более свежие варианты молодой семье оказались не по карману.
ВАЛЕНТИН ДОЛГОРУКОВ, иркутянин: "Данный аппарат я приобрёл за 250 тысяч. Стартовая цена у него была 300 тысяч. Но умудрился договориться с продавцом. В месяц приходится платить около 12 тысяч. Рассрочку я взял на два года. Отечественный автопром, так-то, конечно, разнообразный. Но цены, я скажу, не позволяют простому и среднему классу приобретать данные автомобили".
А вот статистика утверждает: подержанные машины во второй половине года стали доступнее для жителей Прибайкалья. Аналитики Авто.Ру и hh.ru вывели индекс доступности автомобиля. В качестве "маркера" выбрали две ходовых модели - отечественную и иностранную. Взяли медианную зарплату, в Иркутской области она составляет 77 тысяч рублей. И подсчитали, сколько таких зарплат потребуется на покупку. Так, в июне на отечественную машину с пробегом от 3 до 7 лет понадобилось бы 15,5 зарплат.
ЛИЛИЯ ЭСАУЛЕНКО, руководитель пресс-службы "hh.ru Сибирь": "Индекс доступности снизился почти на 7%, и для покупки такого автомобиля стало достаточно 14,5 зарплат. Для иностранного автомобиля-маркера индекс доступности также снизился с 22,5 медианных зарплат в июне до 19,5".
Но у любой статистики - свои тонкости. Средняя предлагаемая зарплата в регионе выросла на 9%. А вот цены на иностранный автомобиль-маркер даже немного снизились. Но на практике 77 тысяч рублей всё же получает не каждый житель Прибайкалья. И, конечно, никто не откладывает всю зарплату на покупку транспорта. Кредиты сейчас себе тоже не все могут позволить. При этом цены на машины неуклонно растут. Особенно - на иностранные.
НАДЕЖДА ГРОШЕВА, доктор экономических наук: "Государство очень сильно ограничивает ввоз автомобилей через повышение утильсбора. Он повышается регулярно, в октябре его подняли прямо рывком - на 70-80%. Вторая история - мы видим с вами курс рубля. При ввозе зарубежного автомобиля в цене, несомненно, отражена вот эта курсовая разница: сразу это растаможка, НДС, все таможенные истории. Ну, и третье - это, несомненно, сложности расчётов".
Ведь далеко не в каждый иностранный банк можно перевести деньги из России. А посредники - просят процент за работу. По данным сервиса, аналитики которого мониторят цены на авто, у одной из самых ходовых японских марок в Иркутске продажи за год упали более чем на 70%. Зато выросли продажи китайских машин: у одного из производителей - на 1000%, у другого - почти на 650%. Но всё же привычные марки пока продаются лучше. Даже с учётом цен: в среднем за иномарку попросят 2,5 миллиона рублей, за отечественное авто - в два раза меньше. Только вот загадка - откуда у наших земляков такие средства.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
