Закись азота - это очень опасная вещь. Она может мгновенно увеличить крутящий момент(а значит и мощность) на любых оборотах двигателя. Вообще на любых. Можно добавить 50 сил на холостом ходу. Но из-за этого и есть риск «угробить» мотор. При подаче закиси на низких оборотах может загнуть клапана, раздавить вкладыши. А если будет проблема с топливоподачей - будет сильнейшая детонация.
Короче говоря, настройка закиси азота - это как ходьба по лезвию ножа😄
Касаемо продувки магистралей:
Между форсункой(фогером) и баллоном находится длинная магистраль. При резком испарении закиси азота она сильно охлаждается и превращается в ледяную крошку/снег. А далее попадая во впуск сильно его охлаждает. Обычно, после заезда баллон закрывается вентилем. А с другого конца магистрали стоит электромагнитный клапан. И получается, что между вентилем и электромагнитным клапаном в магистрали остается наш газ(закись азота). И спустя какое-то время он нагревается. Такой испарившийся газ уже нельзя подавать в двигатель, т.к не получим нужного эффекта.
И для этого перед заездом из магистрали выдувается этот «плохой» газ.
Надеюсь, что понятно объяснил😄
P.s. Как и с любым тюнингом существует колхозный. Многие лишь видя, что машина «пшикает» бездумно повторяют это. И поэтому, существуют системы которые не увеличивают мощность, не подают закись в двигатель, а лишь просто выпусают его в атмосферу ради дешевых понтов🤣😄
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
