Компания Suzuki выдала мне новую модель Vitara на длительный тест-драйв для съемок обзора на этот автомобиль. Но прежде чем обозревать современную версию, я решил, для начала - познакомиться с прадедушкой - самым первым "Витара". Ведь это знакомство может открыть нам глаза еще и на то, как изменилась автомобильная промышленность за последние 30 лет.Мне посчастливилось найти и вытащить на съемки обзора интереснейший экспонат - кабриолет с двух-литровым двигателем, ручной коробкой и в крутом тюнинге для бездорожья: мосты, подвеска, колеса, пороги - все серьезно. Удивительный экземпляр в достойном состоянии - машина мечты, не иначе.
Кабриолет - крыша снимается, рамная конструкция значит надежно и брутально, классный внешний вид - заслуга владельца, который стесняется небольших оставшихся косячков.
Было интересно осмотреть вживую и прокатиться на нем, хоть и не по бездорожью, но в условиях города в том числе. Тем более, что Витара - в первую очередь для города. И только во-вторую - для бездорожья. Или нет? Что скажете?
По ошибке некоторые называют "японской Нивой" более похожий на нее по дизайну Suzuki Jimny. Но это не правильно, ведь Джимни - это малыш, относящийся к классу "Кей-кар" или "мини-сав". В свою очередь, Нива - это компакт-сав (compact-suv, то есть машина побольше), а значит ее прямой конкурент - это Сузуки Витара, относящийся к этому же классу и выпущенный на 10 лет позже (Нива выпускалась с 77го, а Витара с 88го).
Во всяком случае, самая первая версия Витары действительно могла быть (и была) очень опасным конкурентом для нашей супер-проходимой Нивы, ведь помимо высокой проходимости этот автомобиль еще и очень универсален, за счет возможности трансформироваться "легким движением руки".
В любом случае - лайк для культового автомобиля и спасибо за коммент!
Найти меня в соц сетях легко:
instagram.com/tuning.art.museum
instagram.com/igor_zatevakhin
vk.com/tuningartmuseum
vk.com/igorzatevakhin
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
