Сравнительный обзор Lego Technic BATMAN BATCYCLE 42155

Подробнее о видео

#lego #бэтмен #42155
Обзор Lego Technic BATMAN BATCYCLE 42155 vs BMW 42063

0:00 Это мотоцикл Бэтмана
6:41 Подвеска и проблемы

Обзор на новый мотоцикл бэтмена я хочу сделать в ключе сравнения этих двух мотоциклов. Длина обоих мотоциклов превышает 30 см, что делает их гигантскими по сравнения с любыми моделями техник.

Конечно, правильнее сравнивать новый Бэтцикл с Дукатти Пинигале из 2020 года. Тем более что многие компоненты дизайна реального бэтцикла позаимствованы с разных Дукати. Но этого красного мота у меня еще нет, но скоро будет!

Вообще то, все три мотоцикла относятся к совершенно разным классам, и в реальной жизни я бы выбрал кастомный мотоцикл бэтмена напоминающий мне брутальный кафе рейсер. И если вы уже посмотрели мой обзор на мотоцикл БМВ - то поймете мой выбор. Но вернемся к конструктору Лего и посмотрим, что же приготовил нам бэтцикл.

Первое что бросается в глаза, так это широченная покрышка заднего колеса шириной 38mm. Такая уникальная покрышка встречается мне впервые - и это не удивительно - она использовалась только один раз в мотоцикле Харлей Дэвидсон Фэт Бой, набор 2019 года из серии Creator. Но несмотря на ширину этой покрышки, колеса от БМВ впечатлили меня больше. Отличаются они размером и рисунком протектора. 100 мм внедорожной резины у БМВ против 94 мм гладкой покрышки у бэтмена. То есть у БМВ они больше как визуально, так и по фактическому значению. Кроме того оба колеса у БМВ одинаковые, что может сыграть вам на руку если захотите собрать автомобиль, предварительно докупить еще пару таких колес.

Оба мотоцикла имеют схожий масштаб. Однако в бэтцикле деталей больше, а именно 641 штука против 603 у БМВ. Такая разница обусловлена использованием большого количества системс деталей в бэтцикле, что является тенденцией последних лет, в то время как БМВ можно считать истинным представителем линейки техник. Да и удовольствия от сборки БМВ я получил больше. Конечно, разница между мотоциклами составляет 6 лет, поэтому не удивительно, что Бэтцикл смотриться лучше, то есть менее дырявым. Хотя любителей Техник дырами не запугать - мы видели и похлеще.

Теперь давайте поговорим о моторах. В БМВ стоит двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 1200 кубиков. Головы двигателя такого объема должны сильно выпирать по бокам. И вот тут у Лего не совсем получилось красиво это реализовать. Цилиндры получились открытыми, дырявыми и больше напоминающими дуги безопасности. Но зато мы можем наблюдать как бегают поршни внутри цилиндров.
А вот у Бэтмена цилиндры тоже бегают, но это скрыто от нас. Ну не совсем так. Смотрите, у бэтцикла двигатель четырех цилиндровый Н-образный. Это по сути два оппозитных двигателя БМВ расположенные друг над другом. Объем двигателя бэтмена я не нашел - мотик то хотя и копийный, но за основу взят вымышленный киношный вариант. Но по ощущениям объем бэтцикла должен примерно соответствовать объему двигателя от БМВ.

Так вот, чтобы полюбоваться работающими поршнями - надо снять головку цилиндра. Однако, под головкой мы увидим только один верхний поршень. Так как нижний цилиндр закрыт трубами. // И в этом плане, отличий от БМВ практически нет - мы можем только видеть пару желтых поршней.

Меня также поразила детализация мощных выхлопных труб в бэтцикле выполненых с помощью угловых коннекторов в виде рогаликов. Я также разглядел имитацию карбюраторов с воздушным фильтром и со входными трубами и для подачи бензовоздушной смеси. Те кто знают устройство двигателя - обязательно это оценят. А вот такой детализации двигателя и его компонентов на БМВ нет. Хотя гофрированные трубки имитирующие патрубки выхлопной системы отлично вписываются в дизайн.

В реальной жизни привод осуществляется от двигателя к колесу, но в лего игрушках все наоборот. Нас здесь будет интересовать, тип привода, который на БМВ карданный, а на бэтцикле цепной. Причем цепь установлена между относительно новой 12ти зубой синей шестеренкой со стороны двигателя и 24х зубой шестеренки на заднем колесе. Хотя в реальной жизни на бэтцикле скорее всего уместнее был бы кардан. Но это совершенно другая история, так как в кругу мотоциклистов не прекращаются извечные споры о лучшем типе привода, но оставим это на совести разработчиков мотоциклов. Ну а в наших Техник моделях, оба решения реализованы идеально.