Металлурги справляются с санкциями Запада.Ярким примером неэффективности антироссийских санкций является ситуация в металлургическом комплексе. Евросоюз запретил ввоз на свою территорию широкой номенклатуры металлургической продукции из России. Однако, в первую очередь, это ударило по ним самим.
Под ограничения попало порядка четырёх милион тонн металлургической продукции. В основном это номенклатура, которую выпускает "Северсталь". В настоящий момент компания прорабатывает вопрос переориентации поставок на другие рынки. В Азию и на Ближний Восток. Данные регионы легко смогут поглотить выпадающий объем.
Основная проблема - это логистика. Например, расстояние от предприятий до Китая в три с половиной раза больше: 7,9 тыс. километров вместо 2,3 тыс.
Разумеется, все это сказывается на удорожании логистики. Стоимость фрахта выросла, в то время как пропускных мощностей железной дороги не хватает.
Общие расходы на удорожание логистики оцениваются в 17 млрд рублей в год. В целом, это не такая большая сумма, учитывая продолжающееся ралли на сырьевых рынках. Компании продолжают получать сверхдоходы, которыми в моменте могут покрыть дополнительные затраты.
Тем не менее, уже в краткосрочной перспективе закончится второй этап расширения БАМа и Транссиба, благодаря которому пропускная способность Восточного полигона вырастет со 144 млн до 180 млн тонн в год. Соответственно, стоимость сухопутной логистики упадёт.
Однако подобное говорит о том, что России остро не хватает государственного торгового флота. Да, есть компания Совкомфлот, однако она занимается исключительно перевозками углеводородов. Контейнеровозов, балкеров нет.
Политические и экономические предпосылки говорят о том, что торговый флот создавать необходимо. Во-первых, наши экспортеры перестанут зависеть от постоянного колебания котировок на фрахт. Во-вторых, русский торговый флот обеспечит безопасность и бесперебойность логистики.
Впрочем, санкции Евросоюза не привели ни к чему другому, кроме как к росту котировок на металлургическую продукцию. Так стоимость горячекатаного проката в Европе составляет 1577$ за тонну, в то время, как на китайской площадке она равна 809$ за тонну. Говорит ли подобное, что экспортеры металлургической продукции пол+учат меньше выручки? Да. Однако уровень цен более, чем достаточной для получения сверхприбыли.
А, учитывая тот факт, что теперь дивиденды будут в полном объеме оставаться в России, отечественная экономика в реальном выражении практически ничего не потеряет.
санкции россии,россия ввела санкции,какие санкции ввела россия,ответные санкции россии
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
