Очень много быстрых проектов собрано на базе этих двигателей. И конечно же все благодаря большому количеству тюннинг компонентов для этих моторов. Конечно же c20xe и c20let устанавливали только на заряженные версии Opel.
А самое интересное, что были серийные ВАЗ 21106 с двигателем c20xe 😄
Эти двигатели оооочень простые, в них нет ничего сложного. Ременной привод грм без фазоргулятора, чугунный блок, гбц с хорошей продувкой - залог успеха)))
Но сегодня это очень дорогие двигатели. Большинство бюджетных проектов использует двигатель x20xev(ecotec). У него тоже чугунный блок и такой же объем. Да, это не прям копия легендарных двигателей, но на их базе тоже собираются проекты.
C20XE
Точный объем 1998 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 150 л.с.
Крутящий момент 200 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.5
Привод ГРМ ремень
Какое масло лить
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1
C20LET
Точный объем 1998 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 204 л.с.
Крутящий момент 280 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.0
Привод ГРМ ременной
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 1
Кстати, существуют полнопоиводные турбо калибры, учитывая их хорошую аэродинамику - это очень интересные авто😄
P.s. Это времена, когда у опеля не было OPC, а были модели GSi. И да, я знаю про z20let, но этот мотор и рядом не стоит с моторами старой школы, если брать в расчет потенциал для тюнинга 😄
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
