Концентрат мыслей про Ниссан Патфайндер в 51 кузове получился неожиданно. Я вчера записал основной "поток мыслей", чтобы в ночи собрать очередной короткий ролик. Но хронометраж вышел за рамки дозволенного Инстаграмом, выкидывать же слова из песни не хотелось. Поэтому, уже сегодня, я переслушал ещё разок, и добавил еще некоторые мысли, сделал мысль более законченной что ли. В общем, что-то вышло. Не шибко гладко, любой тезис можно обсуждать, полемизировать и оспаривать, но у меня сложилось именно такая оценка данного автомобиля.
Если вы можете что-то дополнить - буду только рад. А вообще, забавно, как я из формата Рилс, за год, опять начал скатываться на "полный метр", и на горизонтальный формат. Вертикалки, конечно, достали. И если бы их не смотрело такое дикое количество людей, я бы никогда не поставил кадр "на попа". Поп, прости...
Выводы, как и с любой неоднозначной машиной, могут у разных людей очень сильно плавать. Например, в Европе, можно купить Паф "на коленях" за 2-3 тысячи Евро, и он с виду будет ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, Вот прямо так, капс локом. Но... мотор на замену. Если это обойдется лишь заменой ГБЦ - вы выиграли в лотерею, потому что исправная такая машина стоит минимум 5-6, по самому низу рынка, а ГБЦ стоит косарь, с работой.
Но, скорее всего, мотор нужно менять. И тут мы сталкиваемся с самым неприятным. Возможно, потому что все эти ниссановские моторы 2.5 ставились на коммерческие машины, и обладают низким ресурсом, их не так много на разборках, и пробеги - минимум по 150 тысяч, а это уже далеко не обкатка. Цена же такого мотора - от 3 тысяч и до небес. То есть брать машину за 2, чтобы вкинуть туда двигло за 3, чтобы получить кота в мешке - ну такое себе развлечение.
Что интересно, на Патрол, всеми нами "любимый" ZD30, можно найти за 3-4 тысячи, после заводской капиталки. То есть это почти новый мотор, "столбик". Цена - при условии сдачи старого двигателя на обмен.
Остается только обвесить новый столб своими старыми турбинами-стартерами-гернераторами-насосами, и ехать дальше. А вот таких восстановленных YD25 почему-то я не вижу, хотя двигатель предусматривает капиталку. Возможно, плохо искал.
В общем, я бы в этой теме поразбирался, потому что это тот редкий случай, когда можно за копейки взять недооценённую машину, которая очень неплохо едет, и самому сделать ребилд.
Да, это не Патрол, но в ряду Паджеро 3/4, Прадо 120/150? ездить на Пафе мне нравится больше. Единственный близкий конкурент, еще более интересный и прикольный - Дискавери 3, они тоже с ломанными коленами стоят 2-3 тысячи. И туда можно вкатить за 3-4 тысячи V8 3.6. Ценник, конечно же, если делать самому.
Такие вот интересные мысли вслух
Если вам интересна эта тема, вы хотите что-то добавить или спросить - добавляйтесь в наш телеграм-канал Волок.Клуб:
А если вы эксперт по Пафам, то напишите мне, я вас приглашу на эфир в наш закрытый клуб путешественников, экспертов мы ценим!
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
