Ferarri молодцы, ищут новые пути развития ДВС. Использование овального поршня и общего шатуна для двух поршней - сократит длину двигателя на 15-20%. А значит V12 может быть по длине сопоставим с рядной пятеркой. А это ооочень круто.
Но не каким образом Итальянцы хотят решить вопрос с уплотнением цилиндра - неизвестно. Ведь двигатель мотоцикла Honda NR500 также имел овальные поршни. Но качественных, дешевых и долговечных поршневых колец не было изобретено. Овальные кольца быстро теряли преднатяг и не выполняли свою функцию.
Касаемо блока: такой блок очень легко изготовить в сегодняшних реалиях. Он получится ооочень высокого качества.
С применением одного общего шатуна на два цилиндра, с большой долей вероятности прийдется смещать в сторону ось коленвала, относительно центральной оси двигателя.
P.s. Лишь бы только ДВС жил и мы могли слушать и слышать нормальные звуки у новых авто. Нормальные - значит не синтезированные через динамики)))
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
