#Железнодорожное - Электропоезд СМ

Подробнее о видео

Безусловным гвоздем программы Базы запаса в Лебяжьем, что под Петербургом являются электросекции С на базе которых тут сколочен сарай. Используются они сейчас, как склад «всякого». Кринж! Воскликнет молодой зритель ранняя печеньку и проливая чай на штаны, но как по нам - так это уникальная возможность увидеть не тронутую оригинальную краску, родной зеленый линкруст, оригинальные распашные двери, светильники, деревянные сидения. Про поезда серии С мы рассказывали в 53 серии проекта железнодорожное, тогда нам удалось побродить по электричке Ср3, которая хранится на экспериментальном кольце в подмосковной Щербинке. Тут же сохранена версия серии СМ
После 1945 года было принято решение дополнить подвижной состав электрифицированных линий моторвагонными секциями, которые могли бы работать как при напряжении 1500 В, так и при 3000 В. Моторные вагоны, приспособленные для двух напряжений, должны были облегчить постепенный переход со старых 1500 В линий на новые 3000 В.
В конце 1946 года завод «Динамо» на секции с недостроенным в 1941 году моторным вагоном СД261 установил новое электрооборудование и новые тяговые электродвигатели (ТЭД) ДК-103А. Эта секция стала первой для работы на два напряжения. Серия получила обозначение СМ (для Северной железной дороги, модернизированная).