Что "убило" 💀 коробку TLC Prado 🧐 дефектуем АКПП Aisin A750F #toyota #landcruiser

Подробнее о видео

Вскрытие АКПП Aisin A750F показало:
- фильтр АКПП забит раскрошившимися фрикционами
- диски АКПП (сгорели)
- шлейф и разъемы АКПП разваливается (перегрет)
- "шайба" АКПП (перегрета)
- втулки АКПП (сорваны с места)

Для восстановления нам потребуется:
- комплект "стали" (диски)
- комплект фрикционов
- сборочный комплект
- комплект втулок
- новый шлейф
- фильтр
Гидроблок отдаем на стенд (под ремонт).

Причина - из-за возраста/ресурса/эксплуатации (нужное подчеркнуть) начались крошится фрикционы, забили фильтр и потянули за собой всех остальных.

#тойота #лендкрузер #toyota #landcruiser #prado #прадик #крузак120 #крузак #акпп #toyota #aisin #a750f #a750e #tb50 #j120 #grj120w #kdj125 #KDJ120 #GRJ120 #RZJ125 #TRJ125 #GRJ125 #RZJ120 #TRJ120 #KZJ120 #LJ120 #GRJ120 #LARZJ125W #CBATRJ125W #KNKDJ125W #TAVZJ125W #LARZJ120W #CBATRJ120W #KNKDJ120W #TAVZJ120W #CBAGRJ120W #LARZJ120W #CBATRJ120W #KNKDJ120W #TAVZJ120W #CBAGRJ120W #А340 #А650Е #TB50LS #A5AWF #автохоллzil #mechanic #automobile #автосервис #диагностика #дефектовка #автохолзил #vipgur #випгур

☎️ 88006006373 | +74959603283
🌏
✅ Telegram ВИПГУР АТ
🚗 Автозаводская улица, 23к7 (м. Автозаводская, АвтоХоллZil)

📔 Справочная информация по АКПП Toyota / Aisin A750F, A750E (TB-50):
5-ступенчатая АКПП продольного расположения Aisin Warner А750Е\ F с 2002 года используется для мощных задне и полно-приводных внедорожников Ленд Крузер, 4Runner и Lexus.

А750F (полный привод 4WD) - самая распространенная в ремонте модификация, агрегатировалась с двигателями 4.7 литра. (табличку АКПП Toyota и Лексус обычно располагают на стойке двери)

А750 сменила 5-ти ступенчатую А650Е из предыдущего поколения и "неубиваемую" серию А340.

Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки - А761 и А960. Сузуки устанавливала ее на свои Grand Vitara, а Kia - на Sorento. Для Лексусов и Сузуки с Киа этот автомат по Айсиновской классификации может называться TB-50LS. Для Мицубиши Паджеро эта трансмиссия с 2009 года устанавливалась под мицубишевским именем A5AWF.

Коробка имеет практически идеально подобранные передаточные числа, отработанную систему охлаждения и подогрева масла ATF. Разгон в спортивном режиме подключает проскальзывающую блокировку гидротрансформатора начиная с 3-й скорости, без фанатизма, но по-айсиновски сбалансированно.
--
Замена масла (Toyota WS) и фильтра - №337010 в A750 производится методом частичной смены и полной через раз. Желательно первую смену масла произвести после пробега в 80-100 ткм (в зависимости от агрессивности вождения и езды с пробуксовкой), а затем - по мере загрязнения.

Электроника коробки довольно тонко настроена и чувствительна к уровню масла. Для контроля за уровнем масла доливают 200-400 мл масла в заливное отверстие (слева) и затем при заведенном двигателе открывают переливную пробку в поддоне при температуре ATF 46º...56ºC, позволяют вытечь маслу, которое затем осматривают на содержание взвеси, на запах и прозрачность. Это актуально для возрастных (или «загнанных») АКПП после пробегов за 200 тыс.км

Мастера на возрастных коробках рекомендуют в помощь штатному фильтру грубой очистки с металлической сеткой устанавливать наружный фильтр тонкой очистки - 100019. Фильтр врезается в магистраль охлаждения масла снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен.

Следующий по популярности этап - снятие гидроблока (для его чистки и ремонта). Сливается 3.9 литра масла. Всего для полной заправки в случае демонтажа АКПП и полного капремонта потребуется порядка 10л масла. В гидроблоке заменяют комплект прокладок гидроблока.