Я УВЕРЕН, ЧТО МНОГИЕ НЕ ЗАДУМЫВАЛИСЬ, НО ИМЕННО ВСЯ "КРАСОТА" ПРИХОДИТ ИЗ АВТОСПОРТА.Очень круто, когда за большими дисками стоят такие же большие тормозные диски с шести/восьми- поршневыми суппортами.
Но если на машине стоит вместо родных 13" колес 17" с маленькими тормозами... А если еще и на барабанных тормозах сзади)))
А на таких колесах машина хуже едет и тормозит, ведь момент инерции стал больше.
Стенс культура, как и обычное занижение пришло из мира автоспорта. Да, есть даже заводские модели у которых в одной модификации машина стоит выше, а в другой ниже. Но ведь никто не пилил там пружины для занижения. Это одна и так же модель, но на совершенно разных элементах подвески(аммортизаторы и пружины).
Но больше всего меня прикалывают стенсеры(очень низкие машины на очень красивых дисках). Если авто переделали на пневмоподвеску - это круто. Но если машина на кайловерах или обезанных пружинах, т.е. она всегда статична по высоте дорожного просвета и парни ездят на них каждый день... Стараются не ездить на машинах по тем улицам, где расположены лежачие полицейские, либо возят с собой доски для проезжда через лежачие полицейские. Но стоит помнить, что машины из автоспорта ездят по идеально ровному покрытию и их жесткая подвеска выбрана не спроста, а для минимизации боковых кренов в поворотах. Какие в городе при скорости 60км/ч могут быть крены?))))
Про выхлоп я уже тоже говорил))) особенно смешно выглядят какие-нибудь бмв е36 и е34 с моторами 1.8 и огромными насадками на гушитель. Или хонды с прямотоками, которые орут на весь микрорайон.
Что касается обвесов - это самая смешная тема. Особенно, когда я вижу машину с неродным бампером, в котором куча воздухозаборников. По-идее, в них должны размещаться интеркуллеры, кулеры охлаждения масла, из этих воздухозаборников должны идти воздуховоды для охлаждения тормозов. НО ПОТОМ ОКАЗЫВЕТСЯ, ЧТО ТАМ ЧАХЛЫЙ 1.5 МОТОР)))
В автоспорте, где машины ездят на высоких скорорстях очень большое внимание уделяется аэродинамике. Куча инженеров просичтывают каждую деталь, прогоняют ее в тестах симуляции на компьютерах. Следом идет создание малых моделей и продувка их в аэродинамической трубе. И после этого реальный автомобиль попадает в аэродинамическую трубу, где он тестируется ни один час и все спойлеры, элероны, боковые юбки, дифузоры, бампера и даже днище доводятся до нужной формы. До формы, кторая будет создавать определенную прижимную силу.
p.s. я не старался осудить чей-то выбор. Просто хочу помочь людям осознать абсурдность их действий.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
