
Надёжный двигатель, которым он славился, — 10-литровый мотор обеспечивал исключительную выносливость. В среднем КамАЗы проходили 300 тысяч километров до капитального ремонта. Для Советского Союза это было идеально: КамАЗ, который считался эталоном в своём классе. Конечно, у него был большой расход топлива, но в условиях советской плановой экономики на это никто не обращал внимания.
Было очень много различных модификаций, но полностью разных моделей не так много. КамАЗ-6520 — это уже грузовик более высокого класса. Если у первого КамАЗа грузоподъёмность составляла 8 тонн, а максимальная масса автопоезда — 27 тонн, то здесь грузоподъёмность 20 тонн, а полная масса достигала 60 тонн.
Кстати, это один из немногих заводов, который не обанкротился после распада СССР. Даже сейчас завод в Татарстане выпускает новую грузовую технику и имеет успехи в самых известных гонках — ралли «Дакар».