Sachs Pentasport 5 Gang Nabenschaltung reparieren - Wartung + Schaltung einstellen

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Detaillierte Anleitung, wie man die Pentasport Nabenschaltung mit Klickbox ausbaut, wartet und repariert, wieder instandsetzt und die Schaltung richtig einstellt. Gilt auch für die Schaltung SRAM Spectro P5. Ich zeige was zu tun ist, wenn die Schaltung verharzt oder verklebt ist und nicht mehr richtig schaltet.
Außerdem werden die Funktionsweise und gängige Probleme erklärt.

Diese Nabenschaltung wurde seit den 90ern als Weiterentwicklung der Torpedo Pentasport hergestellt. Sie basiert auf dem Aufbau der Torpedo Pentasport mit zwei Zugkettchen. Der Unterschied zur Pentasport mit zwei Zugkettchen ist, dass die Gänge nicht mehr über die Kettchen gezogen, sondern durch die Schaltstifte gedrückt werden. Zusätzlich ist der Übersetzungsbereich auf 251% erhöht worden. Da Fichtel & Sachs 1997 von SRAM übernommen wurde, wird diese Schaltung seither als Spectro P5 und später als SRAM P5 verkauft. Der innere Aufbau der Nabe hat sich dabei kaum verändert. Ab 2005 wurde lediglich ein anderer Mechanismus für die Rücktrittbremse verbaut.

► Lagerspiel einstellen:


► Nabenschaltung reinigen und schmieren


► Käfiglager reparieren / überholen


► Rücktrittbremse überholen + Funktionserklärung


► Nabe ohne Schraubstock öffnen & schließen


★ Schaltstift und Schalthülse
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★ Wälzlagerfett
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★ Bremsmantelfett
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★ 17er Konusschlüssel
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◔ Zeitmarken:
00:00 Inhaltsübersicht
00:08 Woran erkenne ich diese Schaltung?
00:25 Hinweis auf Konstruktionsfehler der Klickbox
00:34 Problembeschreibung
00:41 Demontage der Klickbox
01:05 Ausbau der Nabe
01:42 Zerlegen der Nabe
05:26 Zerlegen der Baugruppen
07:32 Zusammenbau der Baugruppen
09:55 Zusammenbau der Nabe + Funktionserklärung
14:24 Einbau der Nabe + Lagerspiel einstellen
15:41 Schaltung einstellen

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