Herkese Merhaba, 2010 yılında ilk Avrupalı pickup olarak tanıtılan VW Amarok 3 yıl aradan sonra yepyeni haliyle pazara geri döndü! 2010 yılında ilk modeli Arjantin'de kullanan otomotiv editörleri olarak bu kez yeni modeli 3 farklı gözle inceledik.
Haber olarak okumak isterseniz
Bugüne kadar 830 binin üzerinde satışa ulaşan Amarok, yüzde 100 yenilenmiş ikinci nesliyle Türkiye’de satışa sunuldu.
2.0 litre 205 PS dört silindirli çift turbo ve 3.0 litre 240 PS V6 motor seçenekleriyle; ‘Life’, ‘Style’, ‘Style Plus’, ‘PanAmericana’ ve ‘Aventura’ olmak üzere beş farklı donanım seviyesinde satışına başlanan Yeni Amarok’un lansmana özel kampanyalı fiyatları 1 milyon 200 Bin TL’den başlıyor.
Dört ve altı silindirli güçlü motor seçenekleri
Yeni Amarok’ ta 2.0 litrelik dört silindirli çift turbo motor 205 PS (151 kW) güç ve 500 Nm tork sağlarken, 3.0 litrelik V6 motor 240 PS (177 kW) güç üretiyor ve 600 Nm tork sağlıyor. V6 motor, araca hem şehir içinde hem de offroad koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor.
Standart 4MOTION
Yeni Amarok’un tüm donanımlarında 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak bulunuyor.
Genişletilmiş seçilebilir dört tekerlekten çekiş
Seçilebilir dört tekerlekten çekiş sisteminde, standart 4MOTION sisteminde sunulan modlara ek olarak dördüncü bir mod (4A modu) sunuluyor. Sürücü, orta konsoldaki döner düğmeyi kullanarak dört farklı çekiş modu arasından seçim yapabiliyor.
4A modu uzun mesafeli yolculuklarda daha konforlu bir sürüş imkanı sağlıyor. 4A modunda tork, dört tekerleğe ihtiyaca göre dağıtılıyor ve ön akstaki tork en fazla %50 olabiliyor. Bu modda güç dağılımı tamamen değişken olup, herhangi bir zamanda devreye alınabiliyor ve tüm hız aralığı için kullanılabiliyor.
Bir diğer mod olan 4H modunda 4MOTION çekiş sistemi, örneğin karlı yollardan güvenli bir şekilde geçmek için (normal hızlarda ve düz yollarda yüksek çekiş seviyelerinde) motor gücünü tekerleklere azaltılmış bir oranda aktarıyor. Ön ve arka akslar arasındaki tork eşit oranda dağılırken, herhangi bir zamanda devreye alınabiliyor ve tüm hız aralığında kullanılabiliyor.
Ek olarak, 4L modu, zorlu arazi koşullarında offroad kullanımı (düşük hızda yüksek tork) için üçüncü bir seviye olarak bulunuyor. 20 km/h’lik hıza kadar kullanılması önerilen bu mod sadece sürüş hızı 5 km/h’nin altında olduğunda devreye alınabiliyor. Bu modda ön ve arka akslar arasında tork eşit oranda dağılıyor.
205 PS ve 240 PS güç üreten TDI motorlar, Türkiye pazarına tüm donanımlarda 10 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor.
20 adedi tamamen yeni olmak üzere, 25’in üzerinde gelişmiş sürüş destek sistemi Yeni Amarok’ta sürüşü daha konforlu ve güvenli hale getiriyor.
En Çok İzlenen Videolarımız
Opel Astra:
Toyota Corolla Cross:
VW Tiguan:
Skoda Superb:
Opel Astra K Jenerasyon:
Elektrikli Mobilite Rakun:
Land Rover Defender: İnceleme
Cadillac Escalade:
Peugeot 308:
Honda HR-V:
Opel İnsignia: İnsignia
Yeni KIA Sportage: İnceleme
Mercedes E Class:
Citroen Ami: ...
Opel Mokka:İncelemesi
Volvo S80: İncelemesi
Renault Clio:İncelemesi
Fiat Egea Hybrit: İlkİnceleme
Fiat Egea: İncelemesi
Peugeot508:
Renault Fluence: İncelemesi
Renault Clio: İnceleme
BMW 5 :
Hyundai Tucson: İncelemesi
Audi A3:
VW Jetta : İncelemesi
Peugeot 3008:
VW Passat B8: İncelemesi
KIA Sportage: ıaSportageAnaliz
Bizi Takip Edin
Instagram:
Facebook:
#otomr #memduhtaşlıcalı #car #umranplus #ekspertiz #vw #vwticari #amarok #pickup #yeniamarok #yeni #2023
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
