ТАКИЕ ТРАНСМИССИИ ЭТО НЕ ДЛЯ КОМФОРТА, А ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА. Благодаря отдельному рычагу на каждую передачу исключается шанс ошибки при переключении передач, т.е. пилот не сможет воткнуть четвертую передачу вместо второй и т.д.
Зачастую, такие трансмиссии переключаются пневмо-шифтерами, т.е рычаг толкает не рука пилота, а пневмо-цилиндр, а воздух(либо углекислота) для него закачивается в специальный ресивер, а блок управления сам управляет воздушными соленойдами и моментом переключения передач.
Впервые такие трансмиссии появились в 1970 году, когда Леонард Эббот основал свою компанию LENCO Racing Transmissions, и выпустил двух-ступенчатую коробку передач, которая в скором времени модернизировалась, и превратилась в 3х, 4х, 5ти и 6ти ступенчатую коробку передач. Трансмиссии LENCO нашли широкое применение в мире автоспорта, а именно в мире дрэг-рейсинга, а так же в мире гоночных лодок! Помимо трансмиссий компания изготавливает редукторы и муфты.
Коробки состоят из блоков, каждый из которых отвечает за определенную передачу. Количество блоков определяет количество передач, поэтому очень просто посчитать количество передач либо по блокам, либо по рычагам переключения.
Но такие кпп, как и все из мира автоспорта стоят не малых денег. Самые дешевые варианты, способные выдерживать 1000Нм, стоят от 7000 долларов.
p.s. существуют психи, которые ездят на таких кпп по городу))
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
