Я не шутил😄 Американцы, действительно, считают этот двигатель очень крутым свапом. И используют его в большом количестве проектов, особенно во внедорожниках. Некоторые проекты с этими двигателями были показаны на SEMA SHOW. Поэтому, это очень хороший двигатель.Однако, первые партии этих двигателей имели плохо и сконструированную систему смазки. И когда их начали ставит на газели(некст), то большинство их сразу же меняли на JZ, а кто был по-богаче на UZ. А двигатели камминс у нас не были никому нужны. Кстати, этот двигатель ставился серийно только на газели и на фотоны(китайские авто). Однако, его можно купить абсолютно новым в коробке, всего лишь за 10.000$😄
При нормальном уходе за топливной системой(нормальные фильтры+хорошая солярка) и без экономии на замене масла и мойке радиаторов(хотя бы раз в год при больших пробегах) - эти двигатели легко отхаживают 700.000км.
Существуют различные модификации этих двигателей от очень слабых до 200 сильных. Что интересно, камминс продает 200 сильные моторы, однако газелевский двигатель на заводской турбине тоже способен отдать 200 сил.
В Америке он называется Cummins R28, а у нас Cummins iSF 2.8(на валдай ставят isf 3.8).
Тип рядный OHV
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 16
Точный объем 2781 см³
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 100 мм
Система питания Common Rail
Мощность 120 - 150 л.с.
Крутящий момент 270 - 330 Нм
Степень сжатия 16.5
P.s. В газели меньше 200 сил, но одним чипом на сток турбине вы можете получить заветные 200 сил и около 500нм крутящего момента.
P.s.s наверное, это единственный нормальный новый дизель.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
