Самые Популярные Грузовики в России 🚚 #Машины #Грузовики #Дальнобойщики #2025 #Подпишись #Shorts

Подробнее о видео

Самые Популярные Грузовики в России 🚚 #Машины #Грузовики #Дальнобойщики #2025 #Подпишись #Shorts #YouTubeShorts #BestShorts #СамыеПопулярные #Россия #Авто #Автомобили #Транспорт #КамАЗ43118 #ГазонNext #КамАЗ65115 #VolvoFH

Спасибо за внимание и понимание!

🔥Подпишись -

🌍 Мои соц. сети:
🔍 Вк -
🔍 Инст -
🔍 Телеграм -
🔍 TikTok -
📣 Чаще всего, я бываю во Вконтакте.

Покажи друзьям👍

Всем удачи ! Пока.😏

Информация Про Грузовики :
• Грузовой автомобиль (разг. грузовик) — автомобиль, предназначенный для перевозки грузов в кузове или на грузовой платформе. Для обобщённого обозначения машин, созданных на базе грузового автомобиля, некоторыми используется термин грузовая техника.

История :
• Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году.

Категории по грузоподъемности :
• Малотоннажные (для транспортировки грузов весом до 3 тонн);
• Среднетоннажные (для транспортировки грузов весом от 3 до 5 тонн);
• Крупнотоннажные (для транспортировки грузов весом свыше 5 тонн).

Типы компоновки грузовых автомобилей :
• Грузовые автомобили (грузовики), предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке), могут быть различной компоновки: бескапотная (кабина над двигателем), капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более), коробкой передач (механической или автоматической), типом двигателя (бензиновым, дизельным, газовым, многотопливным, гибридным), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа, предназначенную для установки разнообразных кузовов и платформ. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой).

• Преимуществами бескапотных грузовиков являются лучшая видимость из кабины, обусловленная большой высотой кабины, меньшее количество слепых зон; более высокая маневренность (радиус поворота у такого грузовика меньше). С другой стороны, у капотных грузовиков в случае ДТП моторный отсек становится барьером между водителем и препятствием. Также у бескапотных грузовиков из-за того, что дверь кабины находится на большей высоте, посадка водителя в кабину может быть затрудненной.

• Несущая система большинства грузовых автомобилей выполнена в виде рамы, при этом двигатель расположен продольно спереди, ведущие колеса задние (классическая компоновка). У автомобилей, предназначенных для движения по бездорожью, все колеса ведущие (полноприводная компоновка). Легкие грузовые автомобили (полной массой до 3,5 т) могут выпускаться на шасси легкового автомобиля, тогда их компоновка аналогична компоновке базового легкового автомобиля.

• Количество осей у грузового автомобиля зависит от его полной массы и разрешенной нагрузки от отдельной оси на дорогу. Чем более тяжелый груз требуется перевозить, тем большее число осей необходимо иметь. Грузоподъёмность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20—25 т.

• Кабины грузовых автомобилей могут быть капотного и беcкапотного типа. Кабины беcкапотного типа, расположенные над двигателем, часто делают откидывающимися, чтобы облегчить доступ к двигателю и другим агрегатам. Кабины современных грузовых автомобилей крепятся к раме не жестко, а с помощью упругих и гасящих элементов: резиновых подушек, пружин, амортизаторов, чтобы сделать более комфортными условия работы водителя.

• Сиденье в кабине может быть двух- или трехместным (общим для водителя и пассажиров или раздельным). Кабины магистральных тягачей оборудуют также одним или двумя спальными местами за спинкой сиденья или сверху, кухней, умывальником, телевизором, кондиционером, холодильником, туалетом, системой спутниковой навигации.

Тягачи :
• Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и (или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи, оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 тоннами, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии, она увеличена до 60 тонн. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 тонн, число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

• Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда — с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 1950-60-х годах проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок.

(Взято с wikipedia.org)