Tabernario Presenta: Schwinneros MXUn proyecto enfocado a la cultura de la bicicleta Schwinn y lowrider, en cada episodio visitaremos a estos apasionados, contando grandes historias y recorriendo Guadalajara; acompáñame y se parte de esta gran aventura por todo Jalisco.
Ignaz Schwinn nació en Hardheim, Baden, Alemania, en 1860 y trabajó en los antepasados de dos ruedas de la bicicleta moderna que apareció en la Europa del siglo XIX. Schwinn emigró a los Estados Unidos en 1891. En 1895, con el respaldo financiero de su compatriota alemán estadounidense Adolph Frederick William Arnold (un empacador de carne), fundó Arnold, Schwinn & Company. La nueva compañía de Schwinn coincidió con una repentina locura por las bicicletas en Estados Unidos. Chicago se convirtió en el centro de la industria ciclista estadounidense, con treinta fábricas que producían miles de bicicletas todos los días. La producción de bicicletas en los Estados Unidos creció a más de un millón de unidades por año a principios del siglo XX.
El auge de las ventas de bicicletas duró poco y saturó el mercado años antes de que los vehículos motorizados fueran comunes en las calles estadounidenses. Para 1905, las ventas anuales de bicicletas habían caído a solo el 25% de las alcanzadas en 1900. Muchas empresas más pequeñas fueron absorbidas por empresas más grandes o quebraron; en Chicago, solo doce fabricantes de bicicletas permanecieron en el negocio. La competencia se hizo intensa, tanto por los proveedores de repuestos como por los contratos de los grandes almacenes, que vendían al por menor la mayoría de las bicicletas producidas en esos días. Al darse cuenta de que necesitaba hacer crecer la empresa, Ignaz Schwinn compró varias empresas de bicicletas más pequeñas y construyó una fábrica moderna en el lado oeste de Chicago para producir bicicletas en masa a un costo menor. Finalizó la compra de Excelsior Company en 1912 y en 1917 agregó Henderson Company para formar Excelsior-Henderson. En una atmósfera de declive general en otras partes de la industria, la nueva división de motocicletas de Schwinn prosperó y en 1928 ocupaba el tercer lugar detrás de Indian y Harley-Davidson.
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