В 1997 году у Питерских конструкторов не выдерживают нервы, и они отказываются от канонических, почти священных цифр 717-714, дальше начинается настоящий цифровая феерия, теперь почти каждый выпускаемый Петербургским заводом вагон получает новый цифровой код, по факту оставаясь тем же номерным использующий оригинальные решения и построенный на тех же кондукторах и стапелях. Впрочем, если вспомнить правило формирования российских цифровых кодов подвижного железнодорожного состава, то формально все верно. В Москве тоже не отставали, но от дорогих сердцу цифр не отказались добавляя индексы. Все эти 81-717.5М, 5Б, 5П, 5Н…. За последние 20 лет свет увидел с десяток разнообразных модификаций. Постараемся сегодня разобраться в них,и как мы любим, разложить все полочкам. Итак, начнем с Петербурга. Самый первый поезд 540-й модели вообще не отличается от классического номерного пятой версии, разве что, разница в аппаратуре автоведения и АРС, специфичной для петербургского метрополитена. Он выпускался с 1997 по 2001 год. В кабинах машинистов используется дуплексная радиосвязь с диспетчерским постом, а также с любым из вагонов. В вагонах 2001 года выпуска начинка салона немного изменилась, у наддверных кожухов появились округлости, салон получил симпатичную отделку пластиком под клён. Вместо стандартных сидений на вагонах 2001 года выпуска устанавливались польские велюровые антивандальные сиденья. Вентиляция в вагонах осуществляется как принудительно, так и приточно-вытяжным способом. Такие вагоны помимо Петербурга есть так же в Минске.
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
