Новый двигатель Bugatti.Французы решили отказаться от турбо мотора, поскольку главной сложностью было рассеивание тепла радиаторами охлаждения(не стоит забывать, что около 30 процентов энергии при сгорании топлива теряется в виде тепла).
Также любой турбо двигатель обладает задержкой( турбо-лагом).
Почему же тогда не оставили компоновку W16, но при этом сделав атмосферный мотор без турбин? Все дело в каналах ГБЦ, при W-образной компоновке - длины впускных и выпускных каналов отличаются.
Двигатель готовили специалисты COSSWORTH(ранее производили ДВС даже для Формулы-1), поэтому выбор пал на V-образную компоновку. Но с маркетинговой точки зрения нельзя, чтоб новая модель имела меньший объем и количество цилиндров. Поэтому количество цилиндров оставили прежним.
Мотор получился легче, более узким, но при этом длинее на почти 40 сантиметров. Длина мотора v16 cоставляет 1 метр.
Большая работа была проделана для снижения трения и как следствие уменьшения механических потерь на трение. Юбки поршней покрыты специальным антифрикционным составом зеленого цвета, однако о точном названии покрытия не говорится. Установлены маслофорсунки у которых целых три "носика" на каждый цилиндр для распыления масла на дно поршня и стеки цииндров.
На выходе получили 1000 атмо сил при 9000 оборотов. Значения крутящего момента Бугатти не указал. Однако, и дураку понятно, что момента у атмосферного мотора будет меньше, чем у турбо. Поэтому добавили три электродвигателя(один в кпп сзади и два на передней оси) суммарной мощностью 800 сил.
Как итог 1800 сил суммарной мощности с молниеносным откликом на педаль, а если учесть, что все это работает в паре с роботизированной кпп с двойным сцеплением - это очень крутой авто!
p.s как они цену считают на эти машины?)))) автомобиль крутой, но не за 4.000.000 евро...
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
