Очень интересно складывается ситуация 😄 Ягуар применил схему алюминиевого блока с чугунными гильзами 40 лет назад. Такая схема сегодня применяется повсеместно.
Стоит отметить, что двигатель очень длинный, ведь он имеет не малый диаметр цилиндров.
Большой ход поршня в совокупности с тяжелым поршнем не позволяют высоко крутить двигатель, однако, это и не было необходимо. Ведь для люксовых тяжелых ягуаров был нужен двигатель с большим крутящим моментом на низких и средних оборотах.
К сожалению, на этот двигатель нет большого выбора тюнинга. Единственный вариант его модернизации - это просто надувать в стандатную шпг. У этих моторов как раз низкая степень сжатия))
Но сколько она способна выдержать - никто не знает)))
Касаемо стоимости этих двигателей- они дешевые, т.к никому не нужны. Однако, они уже очень редкие, хоть и производились до 1998 года.
Объем двигателя, куб. см.: 3980
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.:249
Достигается при об. в мин.:4800
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
380/4000
P.s. Эти моторы в стоке шли с автоматами, но также и на механических пятиступенчатых кпп😉
Музыка
Фильмы
ТВ Шоу
Категории видео
