Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ: mazda K8 / KL / KF.
Эти двигатели создавались как V6 c самыми малыми размерами. Из-за этого у них не очень большой рабочий объем. Данные двигатели крутятся высоко, из-за очень малого хода поршня и имеют очень приятный звук.
Двигатели К-серии(не путать с хондой!!!) очень технологичны, особенно, если учесть, что выпускали их почти 20 лет назад. Чтобы получить высокий крутящий момент на всем диапазоне оборотов двигателя, была задействована четырехступенчатая ​​система управления впуском с переменным резонансом (Variable Resonanse Intake control System, VRIS). В системе VRIS впускной коллектор имеет две камеры, настроенные на определенную резонансную частоту.
Очень много этих двигателей сейчас в продаже, т.к. двигатели достаточно надежные, а Мазды в которых они устанавливались - сгнили. Устанавливались моторы К-серии в 626, 323f, xedos 6, xedos 9, milinia, mx-5, mx-6.

K8-DE (для Японии был более мощный K8-ZE на 145 сил)
Точный объем 1845 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 130 - 135 л.с.
Крутящий момент 155 - 160 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 69.6 мм
Степень сжатия 9.2



KF-DE(для японского рынка ставилась модификация на 160-170 л.с. с индексом KF-ZE.)
Точный объем 1995 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 140 - 145 л.с.
Крутящий момент 180 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 69.6 мм
Степень сжатия 9.5



KL-DE (KL-ZE для Японии на 200 сил)
Точный объем 2497 см³
Система питания распр. впрыск
Мощность двс 165 - 175 л.с.
Крутящий момент 210 - 220 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 84.5 мм
Ход поршня 74.2 мм
Степень сжатия 9.2

Чтобы скачать видео "ЛУЧШИЙ ДЕШЕВЫЙ V6" передвинте ползунок вправо