Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Я ВАС УМОЛЯЮ, ТОЛЬКО НЕ НУЖНО ЕХАТЬ НА ДВИГАТЕЛЕ, КОТОРЫЙ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ!!!
Дело в том, что все тепловые зазоры в двигателе рассчитаны для рабочей температуры(90-95 у старых двигателей и около 105 у двигателей «нового» поколения ).
А это значит, что при перегреве детали могут так сильно расшириться, что будут тереться друг об друга. Чаще всего страдают поршни и цилиндры. При перегреве поршень становится такого же диаметра или даже больше, чем диаметр цилиндра. При такой работе, сначала появляются задиры, а потом вообще двигатель клинит. Также очень сильно страдают головки блока цилиндров, при перегреве они сильно расширяются + на них действует давление из камеры сгорания и головку искривляет.

Поэтому, следим за температурой, и если случилось ЧП и двигатель начал перегреваться:
- сразу же включаем печку на максимальную температуру, а вентилятор печки на максимальные обороты.
-убираем всю нагрузку с двигателя, т.е отключаем кондиционер, фары(снижаем нагрузку на генератор).
-как можно быстрее ищем место, где можно остановиться и глушим двигатель.
-открываем капот, для того, чтоб теплый воздух легче покидал подкапотное пространство и ждем.
-все это время у нас включен вентилятор печки, вентилятор радиатора включится сам(к этому моменту он уже должен работать на максимальных оборотах).

НЕЛЬЗЯ ОТКРЫВАТЬ КРЫШКИ РАДИАТОРА И РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА. Во-первых, система находится под большим давлением и при открытии крышки на Вас может брызнуть кипятком.
Во-вторых, благодаря высокому давлению охлаждающая жидкость кипит при большей температуре (чем выше давление, тем выше температура кипения и наоборот; именно поэтому в горах вода кипит уже при 80 градусах). Если мы сбросим давление - вся жидкость начнет обильное кипение и даже, если не выльется, то наполнится пузырями, что сильно снизит свойство отводить тепло. Нас не интересует, что с охлаждающей жидкостью, нам нужно охладить двигатель. Поэтому, самое тупое, что можно сделать - это открыть крышку.
Еще более тупым поступком будет после открытия крышки и опорожнения системы - залить холодную воду. Если блок чугунный - очень большая вероятность того, что в нем может появиться трещина.


После того, как двигатель остыл - проверяем уровень охлаждающей жидкости и исправность вентилятора радиатора.
Если вы ехали без нагрузки, не стояли в пробке в жару и двигатель закипел - это в 99% случаев неисправность системы охлаждения и продолжать движение нельзя.

Причин неисправности может быть много, вот основные из них: неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; неисправность вентилятора радиатора; неисправность термостата; забит радиатор; сломан водяной насос(помпа).

P.s. Очень прошу рассказать друзьям о том , что нельзя открывать на «кипящей» машине пробку расширительного бака. Многие получают ожоги рук и даже лица.

Чтобы скачать видео "ЗАКИПЕЛ ДВИГАТЕЛЬ ЧТО ДЕЛАТЬ" передвинте ползунок вправо