Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

ПРОШУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО В ВИДЕО СРАВНИВАЛИСЬ БЕЗНАДУВНЫЕ МОТОРЫ!!! Поэтому, 2jz-GE vvti. И M50b25 non vanos(т.е не TU мотор)!!!!
По объему тут все понятно : больше= лучше.

Диаметр и ход поршня: чем больше ход поршня, тем выше скорость его движения во время работы. А высокая скорость перемещения во время такта впуска обеспечивает более высокую скорость топливно-воздушной смеси во впускном канале. Из-за этого растет крутящий момент. Чем меньше диаметр цилиндра- тем выше детонационная стойкость.
Да, короткоходный двигатель можно крутить выше по оборотам, но с ходом 86мм мотор легко крутится в 9000.

Наличие фазорегулятора повышает крутящий момент на низких и средних оборотах, благодаря изменению момента перекрытия клапанов.
У тойоты распредвал поворачивается не резко от одной крайней точке к другой крайней точке, а плавно и этим углом поворота можно управлять. А это огромный плюс, к тому же vvti очень надежная система.


Касаемо привода механизма ГРМ: для обычной городской езды лучше подходят моторы с цепным(старым и надежным) приводом. Однако, цепи не любят ударных нагрузок. Для тюннинга лучше выбирать ременные двигатели, особенно, если двигатель будет постоянно «жить» в отсечке, как, например, в дрифте.

Среди представленных гбц наилучшую продувку имеет Мерседес. Все благодаря круглым впускным каналам, минимальному углу наклона этих каналов и наибольшему диаметру клапанов. Тут ему нет равных.


Если надуть,т.е турбировать все эти моторы, не разбирая их, то:
-второй джейзет vvti имеет очень слабые и тонкие шатуны, именно из-за них нельзя развить большую мощность.
-такая же история с шатунами и у двигателя Nissan
-м50б25 без ваноса имеет оочень толстые и крепкие шатуны, что позволяет стандартному блоку держать около 600 сил.
-у М104 также очень крепкая ШПГ с завода, но благодаря большему объему и гбц, которая позволяет пропустить больше воздуха - можно снять 700 сил.

Когда речь заходит о тюнинге с заменой компонентов - нет никого равного второму джейзету. Можно собрать двигатель ПОЛНОСТЬЮ ИЗ ТЮНИГ ЗАПЧАСТЕЙ.

P.s. Каждый выбирает то, что ему нужно. Кто-то возьмет двигатель бмв, кто-нибудь в 2jz-ge установит поршневую от GTE, врежет маслофорсунки и надует 600 сил. Кто-то будет строить «ракету» на базе м104. А кто-то вложит кучу денег в RB мотор и он будет постоянно ломать шестерни маслонасоса, плеваться маслом из системы вентиляции картера и постоянно ломаться 🤣🤣🤣🤣

Чтобы скачать видео "СРАВНЕНИЕ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫХ РЯДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ" передвинте ползунок вправо