Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Московский завод сделал почти 8 миллионов грузовиков! Вспоминаем самые известные и интересные модели
#ZIL #ЗИЛ #Завод #Завод_имени_Лихачёва #Лихачев #АВТО #CAR

Подпишись братишка:
www.youtube.com/channel/UC571BfB5b2PEZoJGrtcSz-A?sub_confirmation=1
Последний день работы завода ЗИЛ
Завод имени Лихачёва — одна из старейших автомобилестроительных компаний России. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Завод имени И. А. Лихачёва» (до 2015 года — Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачёва»), официальное сокращённое наименование — АМО ЗИЛ.Названия завода
Дата Полное наименование Краткое наименование
20.07.1916 Ремонтно-производственные мастерские
01.08.1918 Автомобильное московское общество АМО
30.04.1923 Завод АМО имени Пьетро Ферреро
1925 1-й Государственный автомобильный завод 1-й ГАЗ
01.10.1931 1-й государственный автомобильный завод имени Иосифа Виссарионовича Сталина ЗИС
26.06.1956 Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва ЗИЛ
13.07.1971 Производственное объединение «Московский трижды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва» ПО ЗИЛ
23.09.1992 Акционерное московское общество открытого типа «Завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва» АМО ЗИЛ
15.07.1996 Открытое акционерное московское общество «Завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва» АМО ЗИЛ
02.07.2015 Публичное акционерное общество «Завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва» АМО ЗИЛ
Собственники и руководство[править | править вики-текст]
Около 64 % акций АМО ЗИЛ контролирует правительство Москвы. В 2003 году столичные власти передали ЗИЛ в управление Московской автомобильной компании («МАК»), дочернему предприятию Центра инвестиционных проектов и программ («ЦИПП»). Основанный бизнесменом Григорием Лучанским в конце девяностых, ЦИПП специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и организации проектного финансирования[1]. В начале 2011 года МАК отстранена от управления АМО ЗИЛ по причине низкой эффективности работы. По словам Сергея Собянина, деятельность МАК на предприятии будет подвергнута проверке.
Совет директоров Общества[править | править вики-текст]
Бондаренко Глеб Валериевич — председатель Совета директоров;
Березин Андрей Юрьевич — заместитель председателя;
Миронова Ирина Васильевна;
Гладун Михаил Михайлович;
Табельский Андрей Николаевич;
Смирнова Анастасия Владимировна;
Хорева Ирина Борисовна;
Мадатова Кристина Артуровна;
Погребенко Владимир Игоревич (генеральный директор ОАО «ВДНХ»).
История[править | править вики-текст]
1916 год. Основание завода[править | править вики-текст]

Сергей и Степан Рябушинские обсуждают план строительства АМО. Тюфелева роща, 1916 г.
Завод основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. В рамках этой программы предполагалось построить в России шесть новых автомобильных заводов. За постройку одного из них брался торговый дом «Кузнецов, Рябушинские». Договор на постройку завода предусматривал следующие условия:
27 февраля 1916 года Главное Военно-техническое управление (ГВТУ) и «Торговый дом Кузнецов, Рябушинские и К˚» заключили договор на поставку 1500 машин. Полный заказ составляет общую сумму в 27 000 000 рублей. Завод поставщика должен быть пущен не позднее 7 октября 1916 года. К 7 марта 1917 года должно быть изготовлено не менее 10 процентов всей поставки (то есть 150 автомашин).
В счет причитающихся по настоящему договору денег поставщику предоставляется право получения аванса в размере 32,5 % контрактной суммы. Ссуда выдается при подписании договора в размере 10 процентов стоимости заказа (в размере 2 миллиона 700 тысяч рублей).
В соответствии с договором, планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика FIAT 15 Ter образца 1915 года. Договор, заключённый братьями Рябушинскими с фирмой FIAT, предусматривал довольно жесткие условия.Закрытие завода[править | править вики-текст]
В 2015 году продолжился снос корпусов завода[20]. В 2015 году большинство цехов завода демонтированы[21]. Также в 2015 году был уничтожен музей истории ЗиЛа с мемориальным кабинетом Лихачёва[22].
В 2016 году при строительстве МЦК были снесены остававшиеся цеха, которые были выстроены вдоль железнодорожного полотна, находившиеся на западе от железной дороги. С восточной стороны еще остались производственные цеха, но производство автомобилей на них прекращено, большинство находится в разрушенном состоянии. Возведены уже несколько завершённых каркасов нового жилого комплекса на бывшей территории завода.
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Им оказался грузовик модели ЗиЛ 43276Т. В декабре он был продан трамвайному парку Казани. Производство легковых автомобилей представительского класса на предприятии силами фирмы «Механосборочный цех № 6 АМО ЗИЛ» пока продолжается

Чтобы скачать видео "История грузовиков ЗИЛ" передвинте ползунок вправо