Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Когда-то это были двигатели для тойтоты супры мк3. И на то время в стоке они были очень хороши.
Но они устанавливались на очень дорогие автомобили, что делало их труднодоступными для свапа.
А вот поколение двигателей JZ(первый и второй) было очень массовым, их устанавливали на очень большое количество автомобилей Toyota и Lexus.
А на разборке они стоили копейки. Именно поэтому их и устанавливали повально в газели😄

В заводском исполнении 7m-gte не имеет достаточного запаса производительности масляного насоса, чтобы обеспечить хорошее давление масла при сильном повышении нагрузки (т.е увеличении мощности мотора путем тюнинга). Также блок не сильно жесткий, что вызывает проблемы с прокладкой ГБЦ на больших надувах. Ее просто выдувает.

Двигатель 1g-gte тоже имеет нюансы связанные с масляным насосом. Также в заводском исполнении система с двумя турбинами на больших пробегах работает нестабильно, слабым местом являются турбины.
Сильной популярности в тюнинге не нашел из-за небольшого объема.
А еще, по регламенту, регулировка тепловых зазоров клапанов в механизме ГРМ предусмотрена раз в 20.000км. А это так себе занятие)))

В общем и целом, эти моторы неплохие в заводском исполнении. Но я бы не рекомендовал их как вариант для свапа. Если восстановить супру mk3, то ок😄


1G-GTE
Точный объем 1988 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 210 л.с.
Крутящий момент 275 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 8.5


7M-GTE
Точный объем 2954 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 235 л.с.
Крутящий момент 344 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 91 мм
Степень сжатия 8.4

Чтобы скачать видео "ПРАРОДИТЕЛЬ 2JZ" передвинте ползунок вправо