Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Для начала нужно понять, что нельзя на турбо двигателе просто перед стартом нажать газ в пол. Таким образом не раздуется турбина, а двигатель просто будет биться в отсечке. Точнее, через секунд 10 может и начнет раздуваться, но в драге на старте нет столько времени.
Турбина может раздуться только под нагрузкой. Каким образом ее создать, стоя на месте?
Все очень просто, если у вас автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор позволяет создать большую нагрузку на двигатель. Однако, удерживать очень мощную машину тормозами на старте сложно. Т.е при старте с двух педалей, когда вы нажимаете газ и тормоз одновременно - машина может начать катиться вперед и вы проиграете фальш-стартом. Для того, чтоб еще сильнее нагрузить двигатель и гарантировано не поехать вперед раньше времени используют трансбрейк(transbrake). Как следует из названия это торможение трансмиссией.
Трансбрейк чаще всего включается кнопкой на руле.
Как только двигатель раздулся, а сигнал светофора на драг-стрипе стал зеленым - пилот отпускает кнопку одновременно с тормозами и машина улетает вперед.
М нения о том, кто изобрел трансбрейк расходятся, но чаще всего встречается имя Стива Грайнера (1945 — 2018). Разработана система была в середине 70-х годов в США. А что интересно запатентовал трансбрейк, а заодно и сиденье-ковш для гонок американский актер Стив МакКуин.

P.s. Это только один из вариантов раздуть турбину на старте. Также очень часто используется закись азота, которая тоже включается кнопкой на руле. А иногда и две системы вместе.

Чтобы скачать видео "ЗАЧЕМ СТАРТОВАТЬ С ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ" передвинте ползунок вправо