Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Подытожим: степень сжатия - это безразмерная величина. Она показывает всего-лишь конструктивную особенность двигателя.
Степень сжатия можно посчитать самому. Нужно знать диаметр и ход цилиндра, для вычисления его объема. Объем камеры соорания в ГБЦ. Толщину прокладки гбц. Недоход поршня при ВМТ, относительно плоскости блока цилиндров. Также нужно знать объем «лужи», либо «вытеснителя» в поршне. А далее нам нужно получить объем надпоршневого пространства при нижней мертвой точке и надпоршневой объем при верхней мертвой точке. Делим одно на другое и получаем степень сжатия.

Степень сжатия может поменяться только при изменении конструкции самого двигателя и не зависит от его износа. Например поменяв поршень на другой, с другой формой днища, либо установить сильно сошлифованную ГБЦ - можно изменить степень сжатия.
Кстати, степень сжатия сокращается как СЖ, либо CR(от Английского compression ratio)


Компрессия же это давление внутри цилиндра, которое может развить поршень. Следовательно, она измеряется в барах или атмосферах.
И это давление зависит от состояния двигателя. Например, при залегших кольцах будет низкая компрессия, а при лопнувшей перегородке между кольцами- вообще нулевая компрессия. Также нулевая компрессия может быть при прогоревшем клапане и т.д.

Нормальное значение компрессии заявляет производитель. Отталкиваясь от него можно примерно оценить состояние двигателя.

P.s. Компрессия все же имеет связь со степенью сжатия. Ведь чем выше степень сжатия - тем выше может быть давление в цилиндре.

Чтобы скачать видео "НЕ ПУТАЙ КОМПРЕССИЮ И СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ" передвинте ползунок вправо