Серис, эксплуатация и техническое обслуживание электромобилей Nissan Leaf и Tesla model S

  • Видео
  • О видео
  • Скачать
  • Поделиться

Серис, эксплуатация и техническое обслуживание электромобилей Nissan Leaf и Tesla model S

Ниссан Лиф, при внимательном изучении подкапотного пространства, позволяет владельцу только контролировать уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, а так же доливать водичку в бачок омывателя стекла. При изучении машины снизу видно, что все днище закрыто защитным кожухом блока батарей. Доступ есть только к элементам подвески.Обслуживание Ниссана Лиф проводится каждые 40 тыс. км, при этом проводится замены масла в редукторе, охлаждающей и тормозной жидкости. Для информации: в редуктор заливается чуть больше литра обычного Декстрона, хорошо известного владельцам автомобилей с автоматами. Теперь по той части машины, которая на наших дорогах страдает в первую очередь: по ходовой части! Машина построена на той же платформе ,что и популярный Ниссан Джук ,поэтому все детали ходовой всегда доступны. Мало того, из-за меньшей массы и лучшей развесовки, Ниссан ЛИф гораздо лучше переностит все тяготы и лишения Украинских дорог, чем его собрат Джук. О чем еще следует знать, так это о ресурсе тормозов! Из-за системы рекуперации, которая срабатывает при замедлении машины, износ тормозных колодок и дисков втрое меньше ,чем на обычных машинах! Таким образом ,стоимость обслуживания Электрического Лифа меньше, чем бензинового одноклассника даже не в разы, а на порядок! Подвеска Теслы по своей конструкции похожа на Мерседесовскую: максимальное использование легких сплавов. И как мерседесовская – надежна! Днище – прочный титановый лист, за которым скрывается батарея! Повредить ТАКОЕ даже при желании – ой как не просто! В задней части за защитой находится электромотор, инвертор и редуктор в одном корпусе. Масло в редукторе залито на весь срок эксплуатации – менять его не нужно! В итоге получается ,что не смотря на первоначально относительно высокую стоимость, электромобиль при эксплуатации существенно экономит средства владельца как на топливе, так и на обслуживании. Интересуют подробности? Обращайтесь в компанию Автоэнтерпрайз, на Академика павлова, 271а. Там можно получить ответ на любой вопрос по приобретению и эксплуатации электических автомобилей.
25, 961   |   10 год. назад  |   134 - 0
 

Серис, эксплуатация и техническое обслуживание электромобилей Nissan Leaf и Tesla model S

Скачайте изображение (превью) выбрав качество


320x180 480x360 640x480 1280x720

Ниссан Лиф, при внимательном изучении подкапотного пространства, позволяет владельцу только контролировать уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, а так же доливать водичку в бачок омывателя стекла. При изучении машины снизу видно, что все днище закрыто защитным кожухом блока батарей. Доступ есть только к элементам подвески.Обслуживание Ниссана Лиф проводится каждые 40 тыс. км, при этом проводится замены масла в редукторе, охлаждающей и тормозной жидкости. Для информации: в редуктор заливается чуть больше литра обычного Декстрона, хорошо известного владельцам автомобилей с автоматами.
Теперь по той части машины, которая на наших дорогах страдает в первую очередь: по ходовой части! Машина построена на той же платформе ,что и популярный Ниссан Джук ,поэтому все детали ходовой всегда доступны. Мало того, из-за меньшей массы и лучшей развесовки, Ниссан ЛИф гораздо лучше переностит все тяготы и лишения Украинских дорог, чем его собрат Джук. О чем еще следует знать, так это о ресурсе тормозов! Из-за системы рекуперации, которая срабатывает при замедлении машины, износ тормозных колодок и дисков втрое меньше ,чем на обычных машинах!
Таким образом ,стоимость обслуживания Электрического Лифа меньше, чем бензинового одноклассника даже не в разы, а на порядок!
Подвеска Теслы по своей конструкции похожа на Мерседесовскую: максимальное использование легких сплавов. И как мерседесовская – надежна! Днище – прочный титановый лист, за которым скрывается батарея! Повредить ТАКОЕ даже при желании – ой как не просто! В задней части за защитой находится электромотор, инвертор и редуктор в одном корпусе. Масло в редукторе залито на весь срок эксплуатации – менять его не нужно!
В итоге получается ,что не смотря на первоначально относительно высокую стоимость, электромобиль при эксплуатации существенно экономит средства владельца как на топливе, так и на обслуживании.
Интересуют подробности? Обращайтесь в компанию Автоэнтерпрайз, на Академика павлова, 271а. Там можно получить ответ на любой вопрос по приобретению и эксплуатации электических автомобилей.


Серис, эксплуатация и техническое обслуживание электромобилей Nissan Leaf и Tesla model S

Чтобы скачать видео "Серис, эксплуатация и техническое обслуживание электромобилей Nissan Leaf и Tesla model S" передвинте ползунок вправо



Покажите вашим друзьям, добавьте в соцсети

Ссылка на страницу с видео:

 

Ссылка HTML на страницу с видео:

 

Код для вставки плеера:


  • Комментарии

Комментарии ФБ


Уважаемые друзья!

Источником всего видеоконтента, в том числе проигрывающегося на страницах ресурса ruslar.me, является сторонний видео ресурс, а именно общедоступный видеохостинг YouTube.com, предоставляющий открытый доступ к своему видеоконтенту (используя открытую и общедоступную технологию video API3 youtube.com)!

Проблемы с авторскими правами

Если вам принадлежат авторские права на данное видео, которое было загружено без вашего согласия на YouTube.com, перейдите на страницу этого видео сайта YouTube.com , нажмите на ссылку под проигрывателем Ещё -> "Пожаловаться" -> "Нарушение моих прав" и в выпадающем меню, выбирите, что именно нарушается и нажмите кнопку "Отправить".



Неприемлемый контент

Чтобы сообщить о неприемлемом видео, перейдите на YouTube, нажмите на ссылку под проигрывателем Ещё -> "Пожаловаться" и выберите в "Сообщить о нарушении" что именно вас не устраивает в этом видео. Подробнее о наших правилах читайте в Условиях использования.