Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Реализация старта в драг рейсинге - это самая главная задача. Ведь от скорости прохождения первой половины дистанции зависит 90% успеха.
А хороший старт возможен только с помощью плавной передачи крутящего момента.
В автоматических коробках с плавной передачей момента справляется гидротрансформатор.
В мкпп должен быть осуществлен контролируемый процесс скольжения диска сцепления, т.е контролируемая пробуксовка.
Как машина проехала первые пару десятков метров и скорость вращения трансмисси выровнялась со скоростью вращения коленчатого вала двигателя - сцепление уже не должно буксовать.

Для таких задач подходит центробежное сцепление. Гоночное центробежное сцепление можно очень тонко настраивать.
Основной принцип работы заключается в том, что под действием центробежных сил грузики на «рычагах», прижимающих диск к маховику, пытаются двигаться к периферии. Такое движение заставляет двигаться и противоположный конец рычага, который надавливает на диск сцепления. Чем выше обороты, либо чем больше вес грузов - тем сильнее прижим.

Настройка такого сцепления заключается в подборе пружин, которые давят с фиксированным давлением на диск; в поборе «грузиков»; и в подборе плеча рычага.

P.s. Такие сцепления оооочень дорогие и в 99% случаев являются многодисковыми.

Чтобы скачать видео "СЦЕПЛЕНИЕ ДЛЯ 5000 СИЛ" передвинте ползунок вправо