Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

В видео я рассказал только о типах передачи крутящего момента на сам стенд.
Также все диностенды деляться по типу нагрузки, которую создает стенд на двигатель:
-иннерционные диностенды создают нагрузку за счет веса вращающегося элемента(правильно сказать за счет момента инерции). В качестве «тяжелого» элемента может выступать сам ролик-барабан, а также могут применяться маховые колеса(маховики) большого диаметра. Главное, набрать необходимое количество единиц инерции. Грубо говоря, инерционный стенд создает нагрузку ТОЛЬКО за счет преодоления усилия на вращение тяжелого барабана. Дополнительно такой стенд ничем не «притормаживает». На таких стендах нельзя держать двигатель в режимной точке, т.е в определенном диапазоне оборотов. Нажал газ - барабан раскрутился и все. Чем тяжелее барабан(больше момент инерции), тем дольше будет автомобиль раскручивать этот бабаран.

-нагрузочные диностенды представляют собой различные виды тормозов(электромагнитных, водяных и т.д), которые не дают быстро раскручивать колеса и таким образом оказывают нагрузку.
Плюсы таких стендов это то, что можно удерживать двигатель в любых оборотах с полностью открытым дросселем.
Например, необходима тщательная настройка двигателя на 3000-3200 оборотах. Настройщик в программе управления диностендом выбирает удержание на определенных оборотах и стенд не даст превысить эти обороты. Он будет оказывать такую нагрузку, что даже при полностью нажатой педали газа не получится преодолеть эти обороты. Исключением будет пробуксовка колеса на роликах.


P.s. Для замера мощности автомобиля нет ничего лучше, чем ступичный стенд. Но они очень дорогие и редкие. В основном применяются для замеров ооочень мощных авто, ибо они просто буксуют на роликах

Хочешь знать больше про авто и тюнинг - заходи в мой тг канал😊 ссылка в описании канала

Чтобы скачать видео "ВИДЫ ДИНОСТЕНДОВ ДЛЯ ЗАМЕРА МОЩНОСТИ" передвинте ползунок вправо