Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Данный двигатель является, наверное, самой надежной бензиновой рядной шестеркой, которая производилась в США.
Все благодаря ооочень просто конструкции, которая выполнена с огромным запасом прочности. Чугунный блок, в котором находятся огромные поршни с длинной юбкой и толстенными кольцами, как итог - задрать такой мотор ооочень сложно, а «естественный» износ поршневой происходит к 400-450 тысячам км и он дальше будет ездить, чуть подъедая масло))
Грм - простейший, на штангах и рокерах. Все массивное и надежное. А главное, что тут очень короткая и широкая пластинчатая цепь морзе для привода механизма грм.
Вкладыши, особенно, коренные просто конских размеров.

Но и у этого всего есть обратная сторона медали… из-за длинных юбок поршней и толстых поршневых колец, а также широким вкладышам и большому весу кривошипно-шатунного механизма этот двигатель прожорлив. А двигатели с большим расходом имеют низкий кпд и как следствие высокий уровень вредных выбросов.

Данный двигатель не мощный, но ему это и не нужно. Он должен давать хороший крутящий момент, чтобы с легкостью возить тяжелые внедорожники.


Точный объем 3964 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 175 - 195 л.с.
Крутящий момент 300 - 320 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока чугунная 12v
Диаметр цилиндра 98.4 мм
Ход поршня 86.7 мм
Степень сжатия 8.6 - 8.7
Привод ГРМ цепь
Фазорегуляторы отсутствуют
Тип топливаАИ-92

P.s. Есть один нюанс , с 1999 года на заводе отливали бракованные гбц , которые лопались. Проблему обнаружили только в 2001 году. Была отзывная компания для этих двигателей с 99 по 2001 год.

Чтобы скачать видео "ВЕЧНЫЙ МОТОР ИЗ США" передвинте ползунок вправо