Скачайте изображение (превью) выбрав качество

320x180 480x360 640x480 1280x720

Компания КАММИНС очень давно (с 1919 года) выпускает дизельные двигатели для легковых авто, пикапов и тяжелой техники.
Среди джипов и грузовиков наиболее распространен рядный шестицилиндровый Cummins 6 iSBe. Он полностью чугунный, т.е имеет чугунный блок и чугунную гбц. Двигатель изначально проектировался для легких коммерческих грузовиков, поэтому он был рассчитан на длительную эксплуатацию. Этому свидетельствует шестеренчатый привод ГРМ который, практически, вечный.
Если в Америке эти двигатели наиболее часто встречаются на Dodge RAM, то на территории СНГ легче всего найти их у КАМАЗов. Этот двигатель очень низкооборотистый, но он имеет турбину и систему впрыска Common rail. Заводская версия выдает 1000Нм но 310 сил из-за низких оборотов. Но если заставить его работать на более высоких оборотах - можно получить намного больше мощности. Это все понимают ребята из Америки, которые строят свои болиды для участия в драг-рейсинге. Благодаря огромному количеству тюнинга на этот двигатель становится реальным поднять его мощность вплоть до 3000 лошадиных сил. Однако, это будет уже полностью алюминиевый двигатель, ведь зачем в гонках чугунная болванка весом 500 кг.

Объем двигателя, куб.см 6700
Максимальная мощность, л.с. 282 - 298
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 1,087 / 1500
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Common-rail
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 310 / 2500
Степень сжатия 17.3
Диаметр цилиндра, мм 107
Ход поршня, мм 124
Вес, кг 540

p.s Это лучшая дизельная рядная шестерка, однако, она очень тяжелая, что не позволяет его устанавливать в легкие автомобили.

Чтобы скачать видео "САМАЯ МОЩНАЯ РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА ШЕСТЕРКА НА ДИЗЕЛЕ" передвинте ползунок вправо